3號量產市場機
(開發中) 
生平最悲慘的一天.......第一次行程破百.......第一次出遊 胎破3次..換到沒內胎換
震撼教育阿~~~
下次出門帶一打內胎好了....使徒!!!??????
.............代替月亮懲罰敗家的小弟
是從01看到此款椅墊 又是01車友告知哪裡還有貨 再次感謝
在天人交戰的情況下 才一次配上BROOKS車手帶+坐墊包(
真是大容量阿)不過幸運的找到自己要的顏色的配件 爽度100% 不過小朋友~~
飛走了回"umcdilbert 大大
呵呵小弟是在一個寂靜孤獨的夜晚兩眼盯著 馬牌GP胎 那股濃烈的復古風越看越對味
才上來
用功爬文(當初讀書如有這麼認真.成就非凡阿~) 得知有BROOKS這品牌的一系量商品所以才決定要走懷舊風......因為女王一句話我知道我成功了
"靠~好好一台車怎麼搞得那麼醜~跟我爸當年幫我送便當的車有啥不同?!
"迷之聲: 要是他知道售價........你會被殲滅
白色走向小弟當初也有想過....不過 我是"老粗" 怕搞砸了
大大你客氣了...小弟看過你的文章......可稱小徑狂人阿
好多車車阿(註: Mini0用的是25.4mm的牛角把與60mm的超短龍頭)
個人現在擁有過兩輛牛角把的小徑車: F20-R與Giant Mini0. 感覺上F20-R的牛角把比Mini0的牛角把好用.
比較如下:
F20-R的TT把有轉兩個角度, 有比較多的姿勢可握, 而且握得比較穩.
而Mini0的TT把只有轉一個角度, 日本網頁的照片還翹得老高,
其實這樣的位置握的時候手腕是彎的, 很不舒服. 而且手一直有要滑下來的感覺.
調得比較水平的話, 握煞車的位置又變得不舒服了.
其實我覺得牛角把是"進可攻, 退可守"的中庸選擇;
公路車彎把在握煞車時, 手指是以虎口卡住煞車把的上端, 用食指/中指去按煞車, 此時手腕朝前,
以致身體必須明顯地前傾, 手肘彎曲, 以維持手腕不彎曲的情況而可輕鬆施力.
而牛角把雖然也比平把需要前傾, 但是手臂可以伸得較直(因為手腕指向前下方), 使身體維持在較輕鬆的坐姿.
平把則不太可能一直維持上半身很低很前傾的坐姿(除非你的手臂整隻彎曲)
個人選擇彎把的原因, 則是因為想要多練習公路車騎姿, 希望有一輛可供平日練習的車,
如果一直用牛角把"偷懶", 到時候要比賽還是無法適應下把的騎姿.
如果車友只是想要多一點"跑格", 牛角把是不錯的選擇.
(雖然據說F20-R的設計師是為了要呈現小徑車的"可愛"而選擇牛角把
)但個人會比較推薦使用F20-R這種有兩個轉折的牛角把.
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