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請教2014 DAHON的MU SL有何優缺點?

freemanwtc

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31樓

2015-07-11 4:57

MOMO20863 wrote:
我看了一下
451輪子較重
內線車架較重
龍頭轉接座算哦額外重量

好啦
看你窮於解釋的樣子實在很不忍
不用再鬼扯了...
我查了日本網站
如上面討論串附圖所示
配星芒輪的樣式是8.6kg
還是比舊有MU SL重0.3kg....

照說輪組完全一樣
大盤還改用一體式
座椅碳前叉也碳
還改用11速系統
整車重該壓到7.5左右
不減反增?!
實在令人難以接受...
若要說走內線讓車體變重
那實在大可不需要
小摺是提供折疊的車
Dahon的對折方式還要配走內線實在多此一舉..

MOMO20863

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32樓

2015-07-11 9:30

實在沒必要這樣子講
何必對重量斤斤計較
以前經你你介紹我去永和購買經典水貨YRA
我也是花了7K 一樣是的很高興
這幾年下來我也換了不少車
從入門到精通做了7年功課
當初還將你加入好友
你這樣說我很難過

freemanwtc

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33樓

2015-07-11 10:12

MOMO20863 wrote:
實在沒必要這樣子講
何必對重量斤斤計較
以前經你你介紹我去永和購買經典水貨YRA
我也是花了7K 一樣是的很高興
這幾年下來我也換了不少車
從入門到精通做了7年功課
當初還將你加入好友
你這樣說我很難過

不好意思讓您難過傷了心
對您小小的道個歉...

不過就事論事
新車在重量方面不優是事實
講太多護航言詞就矯情了
大家也不是外行
難免聽不下去

freemanwtc

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34樓

2015-07-11 12:25

freemanwtc wrote:
不好意思讓您難過傷了心
對您小小的道個歉...
不過就事論事
新車在重量方面不優是事實
講太多護航言詞就矯情了
大家也不是外行
難免聽不下去

2014以後的MU SL連看都不想看了
搞個451輪組重量增加2.3kg，使用定位變得不明
所以也懶得討論

您看以下這照片的車賣相多好
一樣星芒輪
配件還碳碳碳
但是莫名其妙重量比2010年之前的MU SL還重?
而且又更貴?!
怎麼買得下手...
除非住透天或一樓或者有電梯
不然進出家門誰不扛車?
車輕不重要?
多扛幾次或者在你很累還非扛不可時
就知道重不重要

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