小 放 牛 wrote:
另外~公路車的優勢是贏在車重輕.而較大輪組的慣性是讓騎士較省力.
更能長途騎乘.而不是讓速度更快.
linklist wrote:
我的愛車也是小折，已經騎了四五千公里，大部分都是山路，我必須說只有老人騎的公路車才有機會追的到，平路慣性輸，爬山重量輸，速度是可以一樣絕對沒問題，我曾經用迴轉110騎到42追一台公路車，但是真的跟不久，小車是可以用悠閒的方式上山最適合的，要騎快會累很多
CUFOX wrote : 小 放 牛 wrote:
另外~公路車的優勢是贏在車重輕.而較大輪組的慣性是讓騎士較省力.
更能長途騎乘.而不是讓速度更快.
linklist wrote:
我的愛車也是小折，已經騎了四五千公里，大部分都是山路，我必須說只有老人騎的公路車才有機會追的到，平路慣性輸，爬山重量輸，速度是可以一樣絕對沒問題，我曾經用迴轉110騎到42追一台公路車，但是真的跟不久，小車是可以用悠閒的方式上山最適合的，要騎快會累很多
別再提慣性了
牛頓運動定律國中畢業就該會了吧?
前面都解釋過了
小摺會騎不快
不是因為輪徑小 更不是因為慣性小
另外
一般人說一台車速度快
是指相同功率速度快或相同速率功率小
速度一樣卻比較累的話 就算是比較"慢"的車了...(恕刪)
linklist wrote:
我的愛車也是小折，已...(恕刪)
linklist wrote:
風阻的確差很多，這點我很同意，迴轉110才騎到42,不是齒比不夠，是我腳力不夠，52 11的應該不只這速度，比較好奇的是您說的承軸阻力，我用同一台車，輪胎從粗的換成細的，就感覺到平路維持速度比較不易，上坡輕巧許多，輪胎的慣性真的這麼不重要？ 我用同一台車換輪胎而已就感覺的出來，何況是406跟700c的差距呢? 畢竟那部份的慣性可是跟r^2成正比)
CUFOX wrote : linklist wrote:
風阻的確差很多，這點我很同意，迴轉110才騎到42,不是齒比不夠，是我腳力不夠，52 11的應該不只這速度，比較好奇的是您說的承軸阻力，我用同一台車，輪胎從粗的換成細的，就感覺到平路維持速度比較不易，上坡輕巧許多，輪胎的慣性真的這麼不重要？ 我用同一台車換輪胎而已就感覺的出來，何況是406跟700c的差距呢? 畢竟那部份的慣性可是跟r^2成正比)
慣性只影響加減速 不影響維持速度所需功率
維持速度花的能量是用來克服阻力的
慣性大車的確掉速慢
但把速度加回來也會更累
整體來說不會影響成績
用同樣的花鼓
小輪的確會消耗更多能量在輪軸上
但輪軸損耗的能量本來就占不到1%
所以影響微乎其微
通常小摺騎不快是因為姿勢不夠趴
實際去試試你就會相信我了...(恕刪)
