peterplus wrote:不得已才實在沒輒只好...(恕刪) 關於鏈條會抖動的問題我有幾台 DAHON 入門車種都有發生這種情形算是蠻普遍的現象解決問題的方式1. 騎久磨合過就好了(鏈條與飛輪齒盤需要磨合)2. 調後變與飛輪齒盤的對齊間隙3. 拆下鏈條往鏈條橫向左右彎曲,將鏈條的栓子與鏈條片的間隙加大增加平順度(有時出廠的鏈條有此問題)
Dahon的車,尤其入門車系,配備真的很陽春~~但如果問我下一部小摺買什麼,我想還是dahon吧~ 除了天生橫摺強度不夠騎久易鬆動變形,以及流鼻涕焊道之外,車架設計真的很棒,期待摺疊盒「看似」更強固的JIFO!!!
stevlin wrote:只是一直不懂,Dahon為什麼一直堅持要用那個怪怪後變。...(恕刪) 那個後變是DAHON自行開發的你注意看那個後變是內縮在車架內這是為了要避免上大眾運輸系統時後變被碰到(也避免弄傷/髒別人)個人認為怪聲音應該是鏈條或飛輪(配合)的問題
我是先換鍊條,再換後變,之前到城市綠洲時店員也一直說是鏈條和飛輪的關係,但不想在入門車型上花太多錢,所以只有換了9速鍊條,變擋不順與異音還是有,一直到裝上另一台公路車升級換下的105後變,異音沒了,變檔也很順。至此,我的VD7才算是一臺好騎的車。不過原廠的neo後變的確有利於折疊後之體積縮小,特別是變速線的走線方式。
小弟不才!這個問題應該很多車種都會有!尤其是在踩踏時更能回饋到腳上有一卡一卡的感覺如果沒記錯VD7飛輪最小盤應該是11T所以鏈條會磨到6~7間的間隙墊片在6速以上的飛輪就不會有這樣的情形如果把檔位退出後仔細看6~7間的墊片就會發現相當規則的磨損而且都剛好是在飛輪凹槽的地方不知道解決方式!只能說這應該是通病吧!以上是小弟的拙見