編號23 Titanium BIRDY鈦鳥報到 (第4頁)

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31樓

2010-08-15 19:50

鈦鳥真的超銷魂的極品極品!

蛇皮 wrote:
...話說啥麼車都不重要...重要的是人...

face1828 wrote:
...明明是普通鳥

cubike wrote:
...很少人會說叫他換公路車...

哈沒那麼誇張啦...原廠18吋的騎快要拼老命的說!

公路車當然是最有效率的車種，不過考慮到上下班跟放家裡的空間及遠距離大眾運輸方便性...Birdy真的是再適合不過了，車身剛性、車架幾何、摺疊快速、前後避震、改裝多元...保值是有點難啦! 但可以騎出它的價值! 覺得birdy我可以騎很久很久都還不會想換! 但過陣子要考慮換10速105系統了，雖然目前9速飛輪11-34，可30、34都沒在用，26也極少有機會用到...根本只有7速，各齒落差太大不夠綿密對心律的掌控不夠好! 到時在麻煩蔡大處理一下囉! 哈!

flickr/imagecell

davihuang

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32樓

2010-08-15 21:06

LMC0731 wrote:
Brompton 如果真的出全鈦的小布,價格如果超過30萬
會買得還是會買至少也是純手工銲製,買了也不會拆光光換東換西

只是一部鈦鳥車1x萬,未落地前,一堆原廠配的東西都被拔下來換掉
既然號稱是限量版應該所有的配備都是一時之選才對
結果一些鈦鳥,還沒飛出去,毛幾乎被拔光光,插上孔雀的羽毛

真是出貨的鴻太原廠爽,改車的車行爽,開錢把鳥變孔雀的主人更爽...(恕刪)

車子特性不盡相同，車要如何玩，彼此間互相尊重即可，實在沒必要閒言閒語

只是我比較納悶

小布的配車零件等級有好到足以酸鳥車的程度嗎？？

AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III

Maocrab

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33樓

2010-08-16 11:09

davihuang wrote:
車子特性不盡相同，車...(恕刪)

矮油～別這樣別這樣～

原廠零件再鳥，會鳥得過原裝的Tikit嗎？

然後，Brompton的零件規格真的很機車，但也就是因為這樣，才能成就每每令我讚嘆的
摺疊緊緻特性。

這兩台很機車的摺疊車小弟剛好都有，我也幾乎都沒改核心零件，而是漫不經心地"使用"
他們...針對每台車不同的特性和訴求，愉快地使用他們。

excd

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34樓

2010-08-16 12:30

砲聲隆隆啊~
以自己的價值觀去批評別人的價值觀是蠻蠢的事。

法拉利跑車動輒上千萬，
ducati的機車好像要上百萬，
寶徠一間要上億，
鑽石一公斤...不...是一顆拉好像要幾十萬，
我覺得這些都是商人炒做出來的，都沒那個價值啦!
所以你要寄信還是貼公告告訴這些買法拉利還是寶徠的潘仔說你們被騙了嗎?
回去睡飽一點吧...

維兜兜

維兜兜
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35樓

2010-08-16 14:46

Maocrab wrote:
矮油～別這樣別這樣～...(恕刪)

我對T與B兩車性能都不予置評啦，但你說B的原廠零件會好過T?少來了~~ ^++^

Maocrab

Maocrab
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36樓

2010-08-16 15:46

維兜兜 wrote:
我對T與B兩車性能都...(恕刪)

我是真心認為T的Microshift後變有點討厭...

至於其他，嗯，這個討論串畢竟是以B為主，保守一點比較好。XD

呂艾倫

呂艾倫
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37樓

2010-08-17 19:26

對小弟而言，這麼貴小輪徑的車車會去選擇同樣輕量化、可折疊的電動自行車

一來難度大科技含量夠，感覺較值；
二用來通勤也比較適合、踩踏很輕鬆不太會滿頭大汗；
三來沒這貴，效能高出甚多

這是騎過電動助力車後的感覺 ^++^

運動環島挑戰自我還是會選公路車啦！

凡戴克

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38樓

2010-08-17 23:13

mon42099 wrote:
剛才看到一位大格格的文章，說他看到一台新鈦鳥的編號是OR10230100，那鴻太究竟是要出多少台新鈦鳥啊!!!!!!!!!!

個人是不相信這種車也會有"限量版"
以小弟之前在科技業的經驗
serial number 所代表的是生產年、週、數量
OR10230100 代表2010年第23週所生產的第100台
OR10060023 代表2010年第6週所生產的第23台
一般製造業日期都是以週為單位
以前在友達，W905代表2009年第5週，W942代表2009年第42週
編號或出廠批量是根據各公司所規定

當然，鈦鳥的確是台屌車，若能大賣，敢問換作各位是廠家，有可能讓它限量發售嗎?
與其說限量，不如說這是行銷或炒作的手法，讓消費者傻傻認為此產品很有收藏價值
以上是小弟的淺見，建議別再相信這類所謂的限量之說...
我以前就很相信"限量"之說，凡遇限量都有一股想買的衝動
但後來被我家老頭(我老爸)罵，限不限量根本不用怕
真正應該要怕的是"沒錢"，有錢再怎麼限量還怕買不到嗎...

davihuang

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39樓

2010-08-18 10:32

內行看門道，外行看熱鬧

"文字上的限不限量"根本不是重點！！

鈦鳥即使喊限量也是參考用(雖然可能會成真~)

誠如樓上所說的，廠商有得賺，會不再生產嗎？？

對我而言，重點在於"第3代鈦鳥這一批到底生產多少台"！！

這一批多少台，大概就是這一代的最終數量，因為""很難有第二批了""

為什麼這樣講，工廠生產都會有最少訂購量的要求，以符合生產規模

尤其鳥車的特殊cnc鈦構件那麼多、特殊成型管材又比鈦公路車多那麼多

肯定無法像鈦公路車一樣，單支接單就可以生產

所以能不能湊足一批"最小生產量"，就是鈦鳥數量會不會增加的關鍵

回顧鈦鳥的歷史，如果不是併海外(如日本)的單，光靠台灣人也很難湊足最小產量吧

舉第二代鈦鳥為例，雖然日本進口商"限量50部"，但在4 5年前，第二代鈦鳥可是名列太平洋官網目錄，而且標價105000的非限量出售商品

當時我也打電話問過太平洋，他們說他們希望接單，但是最小單量不足，所以沒辦法製造，如果我要定，可以留下資料，或許等日本再有一批單來，我的訂單就可以根他們一起生產了

但是有車友可能下訂單給一台"永遠不知道何時交車的車"嗎？所以當然也就不了了之

凡戴克 wrote:
但後來被我家老頭(我老爸)罵，限不限量根本不用怕
真正應該要怕的是"沒錢"，有錢再怎麼限量還怕買不到嗎......(恕刪)

非限量！卻買不到新車！？有這種事？老子有錢耶！！！！！

第三代鈦鳥的狀況也是如此，如果第一批真如太平洋說的250台，我想以後也很難再增加數量了

除非有車友發起"團購"湊足至少50台的訂單，但是.....你認為有可能嗎？

PS'以上僅是就"怕買不到鈦鳥"為考量的心路歷程，跟"收藏價值"沒有關係，請聯想力好的車友不要又扯到"收藏價值"那裡去了，謝謝

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chuckgg

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13分

40樓

2010-09-06 18:02

非常美的一台車~
個人財力夠,喜歡就好
樓上各位大大論點很有道理
我很贊同
也是因為太貴,所以一直未買BIRDY
希望有機會單賣車架或平價版
可是何時阿!

敗就敗,人生的目的就是敗到最高點,不過要先賺錢才能花錢喔!