[Dahon同學會] 新車友報到區 / 改裝討論區 / 經驗分享區 / 好景點讚讚區! (第356頁)

smallwoo

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3551樓

2008-06-14 10:06

zero159 wrote:
ID：zero159...(恕刪)

同學

你那個後變或後變座撞歪了

不過你那個是公司貨牽回原購買處請他處理囉

一定要說買來就這樣老闆交貨給你時都沒檢查出來

這是老闆的問題喔

dinosoul

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3552樓

2008-06-14 10:25

最近想幫RD7升級八速, 爬文中發現
有人提到可以用T2/T3的後輪直接裝在RD7後面
但是印象中 Dahon大多數為74/130mm
T2/T3 應該是135mm
有人說可以
甚至於部分拍賣網上的改裝品也說130 可以用在T2/T3/Dahon上面

請問同學會中, 是否有人用T2/T3的原廠輪組改裝過? 有無異樣發生?
感謝

小海豚 MU P24

小海豚 MU P24
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3553樓

2008-06-14 10:29

大家好，5/10入手了一台白色的MU P24，5/15又幫朋友Jerry排到一台MU P24，經由Jerry的介紹一起加入Dahon同學會的行列，很高興認識大家~~^_^

ID：小海豚 MU P24
Name：Gary
車型：MU P24 '08年雙轉把版
車色：白
居住地：新莊
出沒地：新莊運動公園
mail：gary_tracy888@yahoo.com.tw

我的小海豚MU P24

Gary & Jerry白帥帥的海豚雙雄處女秀及Jerry&星野亞希的背影

beardoll

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3554樓

2008-06-14 13:03

to時光
我覺得OK阿裝上坐墊包等等配件一點都不娘我也是RD7
現在有點想把它改成RD14
據說只要換大盤 ? 有大大可以解答嗎?

hungweiwu

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3555樓

2008-06-14 14:00

evergreen0215 wrote:
Y拍那個賣家賣的吊耳...(恕刪)

沒錯當初就是這個IDEA由車有提供出來
不知道究竟是有沒有模倣

不過絕得最重要一點是這個網拍勾爪賣到五百卻又沒有將裝後變位置往內縮
雖然可以靠羅斯調整正常變速,但受力緣故難保用久勾爪會變形扭曲,
也難保後變在極限螺絲鎖到最緊狀態下久了會容易損壞

希望Y拍那位賣家能真正做出"沒有問題"的勾爪, 而且價格也合理一些(他似乎不是用較硬的鋁材).

zero159

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3556樓

2008-06-14 15:54

evergreen0215 wrote:
那個Neos的後變c...(恕刪)

平行四邊形應該沒歪，主要是後腿歪了

原廠這隻後變品質真的有待加強，畢竟都要萬元等級的車了

之後手頭比較寬的話應該會換shimno或sram的變速器吧

另外想問一個問題，就是如果我沿用原廠的sram後變轉把，那可以搭配shimano的8速後變嗎？

微光顯癮-18%灰的半調子 http://www.wretch.cc/blog/zero159

evergreen0215

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3557樓

2008-06-14 16:06

zero159 wrote:
平行四邊形應該沒歪，...(恕刪)

D7原來那個Sram MRX comp是設計給shimano這種1:2拉線比後變用
放心換shimano後變沒關係

但是 Speed D7/Boardwalk D7/Impulse D7(09年會進的Y架老車)所用的drop-out
都是採用沒有辦法讓你直接升級後變的型態(原廠故意想這樣搞舊車系我也沒辦法)

目前可行比較OK的解決方案是hungweiwu大所提供的自製吊耳
前面討論的那些,就是在說圓點疑似被仿冒的另一個版本吊耳開發,因故中止,讓人很無奈阿....

zero159

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3558樓

2008-06-14 16:17

evergreen0215 wrote:
D7原來那個Sram...(恕刪)

原來如此，所以原廠的sram後變轉把，反而無法搭配sram自家1:1的後變囉？

鉤爪的問題之前有看其他人討論過了，

不過也發現有人直接在原來的位置鎖上去沒加鉤爪也可以正常使用

想請問加裝鉤爪的目的為何？

謝謝～

微光顯癮-18%灰的半調子 http://www.wretch.cc/blog/zero159

yuaaa

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3559樓

2008-06-14 16:28

evergreen0215 wrote:
但是 Speed D7/Boardwalk D7/Impulse D7(09年會進的Y架老車)所用的drop-out
都是採用沒有辦法讓你直接升級後變的型態(原廠故意想這樣搞舊車系我也沒辦法)

車行是現實的,在商言商,

SD7&BD7鋼管車種的銷量,

有VD7&RD7鋁合金車種的銷量大嗎???

加上VD7&RD7原廠就有提供改後變用的勾爪,

何必自找麻煩的叫客人去買SD7&BD7鋼管車種,

再為他們開發改車用的後變勾爪????

那些開發時間和金錢,有那麼容易回收嗎???

更何況已經被人領先開發上市了,再無利可圖,

投資報酬率不看好的情況下,要是偶的話,

也中止開發了,沒錢賺何苦嘛.

以上提供給大家參考

其實目前這個情況,就跟去年中變轉接座的情況是一樣的,

等到SD7/BD7鋼管車種大賣時,不用去求車行,他們自己都會去開發.

為什麼,有錢賺嘛~~~~~~

台北左岸夜騎團-週三經典團-押隊...單純騎車,騎車單純...哇係"YOYO"也係"悠游"

evergreen0215

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3560樓

2008-06-14 16:34

zero159 wrote:
原來如此，所以原廠的...(恕刪)

Sram有一系列專為拉線比2:1的登山車後變速器設計的轉把/撥把
http://www.sram.com/en/srammountain/index.php
因此跟自家X系列後變不相容

至於要鎖在原來那個孔,只能用低階"民用"的變速器
普通/高階變速器因為有B-tension screw要調整導輪與飛輪的間距,因此鎖上去會有困難
況且鎖在那邊的幾何角度會很怪,當使用34T大飛輪時有導輪與飛輪相撞的疑慮
(不過原廠的Neos很神奇的不會有這個問題,34T直上OK)

因此才會有那麼多人的SD7很想要解套升級(勸敗心作祟吧),包括我在內
設計一個新的吊耳才是正途~