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VD7原廠後輪花鼓用手輕轉了一下就停了(1圈左右),心想這樣的表現太誇張了,賣場車也沒這麼爛啊!
就在最近備齊了工具,開始進行手術!(我也是剛開始玩腳踏車,這兩台VD7是我生平第一次買單車,看了許多前輩分享經驗,自己嘗試DIY)
拆VD7後輪只要一把15號與17號板手,煞車部份是一把5號內六角板手
就是這軸心,跟之前其他大大提供的BB照片來看,D7系列的兩大軸承作法都是一樣的爛結構
開放式滾珠培林部份,算是用最低階的結構做成的培林
這顆圓形螺帽要用薄型15號板手來拆,我是將一般型的板手厚度磨到3mm厚
原理就是靠這顆圓形螺帽去逼緊滾珠.鋼材也很差,看起來只有初級研磨!
結構假想圖
也因為這樣的動做,所以可以自己調整鎖上的鬆緊,來控制車輪旋轉的順暢度.
我的兩台是鎖的比較緊,軸心轉動上很重,還感覺的到一顆顆的顆粒感.
調整好後先拿在手上轉看看,順暢度馬上提升,空轉可以有十多圈了,
雖然可能沒辦法跟高品質的培林相比,但要升級整組Dahon的培林花鼓不好找,又要不少小朋友,
(現在認養小朋友不容易,所以別讓小朋友輕易出走),因此分享一下可留住小朋友,又可改善順暢度的DIY方法
另外鏈條在飛輪最小齒輪時的喀啦喀啦聲,小弟觀察到最小齒輪有一圈段差,如下圖
鏈條鋼從導輪轉上來時有一點偏內,因為鏈條較寬,邊邊會先卡在這圈上,當鏈條繼續向前直走.邊邊才會掉到平坦區,這掉下來時就發出喀啦喀啦聲...沒有工具,如果可以磨掉這圈,因該就能改善!
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