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A200/A-300/A-500與其它oyama小折的改裝及升級討論區

ymccool wrote:
請問你改這樣花多少呢...(恕刪)


ymccool大大已pm給您囉~~

MPLS wrote:
這位老大 你是我看過...(恕刪)


MPLS大大已pm給您囉~~
對了~~不要叫我老大啦~~

kevin_CPC wrote:
老大你這A300~真...(恕刪)


kevin_CPC大大已pm給您囉~~
對了~~不要叫我老大啦~~
A300有卡夢前叉可更換嗎??

另換裝頭腕的差別在哪裡呀??
pp3051 wrote:
A300有卡夢前叉可...(恕刪)


A300要改東改西大多是可以改,只是記得確認連帶得一起改的東西還有些甚麼...

現在看到的幾支20"碳纖前叉似乎都沒有V夾座,再來就是前叉花鼓寬度大概都是100mm,所以煞車夾器跟前輪大概都得跟著改。另外那幾支碳纖前叉上管都沒有螺牙,要上A300時上管要拿去車牙、或是改裝其他無牙款式的折疊豎管龍頭。如果要改裝無牙款式的折疊豎管龍頭,因為A300原有的頭碗上蓋是鎖牙的,所以車頭碗也需要更換。

A300的車頭碗使用滾珠培林與半隱藏式的設計,是可以換用正常44mm的卡式培林半隱藏式頭碗,不過如果要留用原來鎖牙上蓋的話,要注意培林座的斜面深度跟口徑大小,不然鎖緊上蓋後會卡到頭碗座而使龍頭咬死 (至少Ritchey WCS頭碗是會卡到);必要時可以加墊片來解決。至於更換的差別,原來頭碗的珠盤座是工程塑膠,路感上比較有點緩衝的感覺,也讓龍頭比較不敏感,但跑一陣子鎖牙上蓋會逐漸鬆掉而需要再鎖緊;卡式培林可以鎖得很緊也不容易鬆開、龍頭整體剛性增加是主要的好處,不過手把感受到的路面震動也更明顯,龍頭也變得更輕更敏感。至於改頭碗對龍頭異音有沒有幫助,當然改過鎖得緊緊的龍頭是不會有聲音,不過沒改也不見得一定會有異音,只是每隔一段時間要巡一下就是了;其實會動的零件多少都會磨耗,有沒有改東西都應該定期檢查一下。
小弟的車是A280,昨天把車子倒過來,用手轉前後輪,
發現前輪非常順,輕輕一轉就轉不停,
可是後輪就差非常多,轉一下子就停了,
請問這是正常的嗎?
因為中了小跑車的毒

一直想把A300 跑車化, 但是又沒太多預算及相關套件 ( 煞變把, 改C夾 ,........)

參考了VD7改羊角把的另一種選擇(省錢版)

所以 OYAMA A300-R就出現啦!!








總花費:
羊角把 280
煞車把 300
把手帶 180
改裝工錢 無價 ( By myself )


changpo wrote:
小弟的車是A280,...(恕刪)


小弟上星期到附近的車行調整變速,老闆也有提到後輪的轉動效率很差

經過老闆的多方驗證,發現是後輪的快拆鎖太緊,會壓迫到後輪,

最後只好把後輪快拆放鬆一點,在用豎線帶把快拆跟車身後面哪裡有洞可以綁起來

避免快拆鬆掉。
changpo wrote:
小弟的車是A280,...(恕刪)

如果在上鏈條的情況下讓後輪空轉,因為飛輪被鏈條拖住而沒有跟車輪同步轉動、後花鼓內的棘輪機構(花鼓響聲的來源)自然會影響車輪轉動,使得空轉沒有前輪持續得那麼久;不過這部分只代表「溜車」時後輪的阻力狀況,轉得越久表示可以「溜」得更遠。要了解在踩踏時後輪實際的順暢度,要把鏈條卸下來後再用手來轉動車輪,此時飛輪是與車輪同步在轉動,轉得越久表是踩踏時來自後輪花鼓的阻力越小也越省力。

如果不掛鍊條空轉時後輪還是會很快停下來,除非這是這顆能雙向順轉的花鼓的特性,否則就是花鼓可能有問題。
mign7070 wrote:
小弟上星期到附近的車...(恕刪)


雖說快拆只要能把車軸固定在車架上的緊度就好了,但是就花鼓結構來說一般是整支車軸貫穿花鼓、而培林「浮」在軸上運轉,照說快拆夾得再緊也是車軸在承受,不致於影響車輪的順暢度;除非是夾具壓力大到讓車軸產生些微彎曲而卡到培林,不過這樣的車軸好像也太軟了些... 還是A280這顆花鼓有什麼不同設計? (倒轉不會帶動飛輪除外...)

前後叉通常會比車軸寬一點點以便拆裝車輪,雖然快拆鎖得不夠緊是不至於讓車輪掉下來,不過在一些路況下有可能讓車輪晃動,可能要注意一下。
tsw wrote:
如果在上鏈條的情況下...(恕刪)
星期天把車牽去車店檢查了,老闆也說是因為後花鼓內有棘輪,轉動時會有阻力,所以這個現像是正常的.
請問哪位大大知道a300的原廠座管及把手的重量.當然囉!這應該是有換的車友
才知道.麻煩囉!謝謝!
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