Name：Leo & Janet
車型：DAHON 08' SPEED P8 & 08' ROO D7
車色：SP8-亮光黑 & ROO 米白
居住地： 台北市
出沒地：景美-大稻埕
E-Mail：leo_ting@ethome.com.tw
很高興加入這個大家族喔
為了做功課 幾乎把這兩百頁文章看過一次了
好幾次看過的東西 要再找 就找不到了(健忘)
感覺很可惜, 如果有方法可以把一些比較經典的文章表列出來的話 應該可以造福更多的Dahon愛好者
爬文之後 有幾個問題請各位同好指教
1.Dahon 採用SRAM變速系統, 且多為轉把, 比對兩大拍賣網站, 發現SRAM若要改為撥把,甚至於煞變把, 該廠牌型號選擇較少, 且單價較高.
2. 因為即將入手的SP8為全新車, 如果要以節儉的方式升級,小弟目前排出的清單如下
a. 改雙大盤: 改雙大盤又分兩種
a-1 加裝一個39T的齒盤, 缺點 - BB的長度不好抓,
好處- 單一大盤200-400左右就有了
a-2 直接換裝常用的D牌國產53/39T 雙大盤 - 缺點 - 花費比a-1貴 大約1100-1200
優點 - 直接改用該大盤指定的113mm BB即可 (BB有可能還不需要換, 不過要拆了才知道, 發現SP8有出現過好幾種不同的BB長度)
其他的如中變500-700, 中變轉接座 700-900 撥把 300-400, 配線 - 時價, 可以花相當低的費用完成前雙盤
也可以趁新車的時候就把原車的SRAM X7 後變與變把賣掉,
b. 為了要有較多的撥變與殺變把的選擇, 想要換到喜馬路系統, 所以原車附的SRAM X7後變與轉把就必須換掉. 新車未落地即換下, 也可以賣個好價錢.
考慮到既然已經要換後變, 順勢升級九速後變 加上流用SP9的飛輪, 就可以把SP8變成SP18, 花鼓也不需要換,花費應該不高(9速飛輪 500左右吧)
以上的想法可能對各位改車前輩來說是小case, 能否請各位前輩指導, 上述的想法是否有考慮欠週的地方? 或者是其他的建議.
謝謝各位...
dinosoul wrote:
小弟家裡即將入手兩輛Dahon 分別是SP8 and RD7
為了做功課 幾乎把這兩百頁文章看過一次了
好幾次看過的東西 要再找 就找不到了(健忘)
感覺很可惜, 如果有方法可以把一些比較經典的文章表列出來的話 應該可以造福更多的Dahon愛好者
爬文之後 有幾個問題請各位同好指教
1.Dahon 採用SRAM變速系統, 且多為轉把, 比對兩大拍賣網站, 發現SRAM若要改為撥把,甚至於煞變把, 該廠牌型號選擇較少, 且單價較高.
如果要買SP8的水貨的話就是SRAM的X7後變，就要用X7(以上)的撥把或是轉把，
08年SP8公司貨&RD7用的都是DAHON自家的後變，可用SHIMANO的撥把或是SRAM有出與
SHIMANO相容的轉把
2. 因為即將入手的SP8為全新車, 如果要以節儉的方式升級,小弟目前排出的清單如下
a-1 加裝一個39T的齒盤, 缺點 - BB的長度不好抓,
好處- 單一大盤200-400左右就有了
a-2 直接換裝常用的D牌國產53/39T 雙大盤 - 缺點 - 花費比a-1貴 大約1100-1200
優點 - 直接改用該大盤指定的113mm BB即可 (BB有可能還不需要換, 不過要拆了才知道, 發現SP8有出現過好幾種不同的BB長度)
其他的如中變500-700, 中變轉接座 700-900 撥把 300-400, 配線 - 時價, 可以花相當低的費用完成前雙盤
也可以趁新車的時候就把原車的SRAM X7 後變與變把賣掉,
現在的SP8的BB好像都是103的(08'公司貨&SP9白)，所以BB要換成113的比較好，
推薦用SRAM的轉把(可以微調)
用撥把的話要調的很準，不然有些檔位會磨到中變，X7後變是好物，再配上X7(以上)轉把就很OK了
b. 為了要有較多的撥變與殺變把的選擇, 想要換到喜馬路系統, 所以原車附的SRAM X7後變與轉把就必須換掉. 新車未落地即換下, 也可以賣個好價錢.
考慮到既然已經要換後變, 順勢升級九速後變 加上流用SP9的飛輪, 就可以把SP8變成SP18, 花鼓也不需要換,花費應該不高(9速飛輪 500左右吧)
要換成SHIMANO的系統的話，小朋友大量出走的機會很高，撥把推薦R440撥把，有半檔設計，要調整也比較好調
以上是小弟這幾個月來爬文+自己改裝的心得
要是再給我選一次，我會選SP9來改，
直接上雙盤+X9轉把就很讚啦
還請前輩多多指教
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