ericsss0203 wrote:
有味道的車還真難求～
品味就在這一絲絲的堅持中
我想以後除了 滿街都是KHS T系列車架外
Progressive車架也即將淪陷
可惜呀～
原創就這麼輕易被取走 , 如果我是設計師 , 我會悶死～...(恕刪)
之前已經有人解說了
這個車架雖然是日本方面設計，在開模時候卻不願意替台灣代工廠出LUG開模錢。
所以台灣代工廠出LUG開模錢，然後可以自行販賣這個車架。
就這個車架算是台灣代工廠的了，沒有沒什麼山寨不山寨。
ericsss0203 wrote:
可惜呀～原創就這麼輕易被取走 , ...(恕刪)
前面有網友分享了向業界人士打聽到的消息。
P牌當初生產時不願意出模具錢而讓車架廠自己出，基本上等於是把設計賣給車架廠了。
我的理解是:P牌出設計圖>>車架廠出模具錢>>車架廠與P牌共同擁有此車的一切權利。
其中比較有爭議的是LUG設計的所有權我相信還是屬於P牌的，(小弟任職的行業跟機械模具有很深的淵源)
但SD沒用LUG，自然沒此問題。
既然如此，只要沒用LUG，任何品牌跟車架廠買此車架回去組車販賣，應該沒有法律問題。
不過對專業設計人來說，這確實是不太能令人高興的事情。
而這跟山寨車也是天差地別的兩碼子事，至少車架是合法管道跟車架廠買的合法車架。
SD有公司行號，有直營門市，售後服務的口碑也是相當不錯。
單車來說我只是個消費者，但在商業方面來說這確實是一種平衡。
也因為這樣，我們消費者才有機會買到經濟實惠的單車。
不過我個人是不太樂見也不太喜歡SD連人家的復古風也要照著走。
這車架的幾何很具有新潮時尚的感覺，把色彩弄的活潑一點，椅墊把手輪組配色重點式的畫龍點睛一下，
走新潮個性小徑鋼管風應該會比較適合SD的走向，跟P牌做出區別走自己的路線。
潘老，傳幾張照片來吧，等很久了捏...我想PHOTOSHOP看看，嘗試幾種配色的感覺。(MIS幹久了的老毛病)
隨便你 wrote:
昨天看雜誌發現Pro...(恕刪)
車架本身除了LUG之外，幾何等等之類都是一樣的啦。
P牌那個轉接座的原因是為了要上56/39大盤所以把中變角度加大才能順利上下盤，
如果是52/39大盤直接裝環抱中變就OK了。
vegawing wrote:
這隻車架真是漂亮.果...(恕刪)
這台車架已經停產啦XD
所以只是緬懷一下~~~~
那個年代台灣才開始流行摺疊車而已
小徑車只有LGS...其他想要什麼都只能從日本進...orz
隨便你 wrote:
bluewind19...(恕刪)
比圖比錯台了XD
對比車款應該是這台
轉接座確實是為了大盤上下鏈沒錯
小徑車立管跟鏈支的角度經常大於變速器的原廠支援範圍
不用轉接座的話小盤能對應的檔位很少
如果把立管跟地面角度改小來取得多一些有效檔位
那騎乘感又整個遜掉,因為這種公路小跑的賣點就是座艙幾何相當於大車
至於車架問題應該是蠻明朗化了
P牌台灣代理只出50台加樣車總共才55台
可能也不怕被搶市吧,畢竟產品線還蠻多的,主力應該不在這裡
(在別的網站還看到一台可以搭26"前叉的神祕車款)
以後想買貼P標有LUG的也沒機會了~除非原廠又重新開產線
對SD牌的感想還是希望他們可以繼續精進
專注自己設計產品的開發跟良率品管方面的改善,才不會一直有別人的影子在
當然有人會覺得無所謂,反正只要車子來源沒問題就好
這也是一個想法啦,沒有對錯的問題
但我覺得小輪車好玩的地方就是車架造型變化多
各家叫的出品牌的大廠都有自己的基本樣子在
如果能把人家想不到的東西做出來
那就會變成市場的先驅者而不是追隨者摟~
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