MAX-阿維 wrote:
我相信英國手工加上am這經典車廠出的車，應該只有增值的空間吧..?
那也要遇到是 moulton 的蒐藏家, 就像老貂, 也只有喜歡的才會去蒐集,
辛苦的把他們翻新。
若是 pashley 出廠的 (APB 是 pashley 做的),
我認為增值空間並不大 (這是我個人認為, 我並不清楚老 moulton 的行情)。
現在應該算是出清的好時間, 10 年後可能難說了。
現在蒐集的老 moulton 應該都是 alex moulton 廠做的吧!
若你要保存, 生銹問題注意一下, 10 年後應該還是條好漢。
要不然花少少錢做點小處理, 可以到好騎的狀態就好了, 應該也是不錯的方式。
我自己覺得如果要自己騎的話，應該要改的有...
生鏽嚴重的鐵製品換成鋁合金製品
車把、龍頭、立管、座管 不要換太高級的，預估1500元
握把改成比較好握的人間肉球，台製的就好... 大概300元
變速系統比較麻煩，因為目前的內變沒有辦法再外掛飛輪，所以
勢必要更換輪組，以網拍便宜的雙層培林輪組大概2800元
外胎、內胎、高壓襯帶大概算2000元
然後後變速沒有勾爪，不確定是否可以改裝後變速器？
前變也不知道有沒有類似dahon的中變轉接座掛耳可以用
假設都可以解決的話，加上卡式9速飛輪
105 後變1500 元
ULTEGRA 前變 1350 元
SRAM PG-970 9速飛輪 11-32T 1200元
DRIVELINE 53/39T 一體式中空大盤 CNC 7075齒片 3500元
再加上一組大家普遍評價不錯的r440變把 2000元
然後煞車的部份，把原廠老舊的吊煞還有煞把
換成整組的avid，便宜一點的選擇
AVID 7鈦色剎車組+5號鈦色剎車把手組 網拍最便宜1000元
煞車皮KOOL STOP 一台份 700元
變速線、煞車線1卡jagwire的外管 550元
以上幾乎等於重組一台車了吧！...
不過配備是我自己配的，有一些合不合用根本不知道..不知道
有沒有哪邊錯得比較誇張的可以幫忙指正？
算一算包含工錢大概要至少要拿個2萬塊出來組...負擔有點重＠＠
比他的下一代TSR來的經典，車架工藝性也比較高。
有牙式龍頭（tsr也可改），下管有彎角，後叉兩處圓
角造型中間還交錯一個x狀，原廠中變座可上62大盤
（tsr應該不行），和鋼管公路車一樣的座管束（一根螺絲）
很簡潔。
後貨架設計讓車架延伸多出一個三角形（不像tsr一片相當突兀）
你這一台後上叉有吊煞專用止線孔式很早期的APB，應該如jk兄
提及的1992附近的車。
沒記錯的話2000年左右又復刻了一批內變APB，型號為S3和S5等內變車款，
其中有部分的moulton車頭標為金色，不同於一般的銀色，車身塗裝也故意和早
期的AM一般，沒有moulton貼紙等字樣。
且主要差別已沒有吊煞專用止線孔。
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