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Dahon sp8想改雙盤~好多疑問?

應該說大大對車子的定位
是騎騎河濱車道或是爬爬小山

小弟剛剛將SP8升級為SP18
以下是小弟的改裝明細:

1. 後變: SHIMANO XT M770 GS
2. 變把: SHIMANO R440撥把
3. 中變: SHIMANO 105
4. 大盤: SHIMANO 105 53/39T FC5600/39T (因為爬山)
5. 鏈條: 10速鏈條(附快拆)
6. 後飛輪: SHIMANO XT 11-34T
饅頭蛋 wrote:
SRAM的指撥可以對...(恕刪)


中變其實沒有差別,SRAM指撥是可支援105,主要是看你的大盤齒數與齒差決定,

為何要用105公路中變? 因為你要改雙盤,如果是53/39T,這是公路車設定的齒數,登山車的中變的弧度不適....也不夠力拉上....

105是市場上比較容易找到的中變,同時等級(3級)與價錢比較實際!! 也可用第四級,但一般改裝店不太會有這東東,因為不好賣(大家都搶用123級品,低等的沒甚人要....嗯....很妙的改車文化...), 有的話,大多是車友升級後原車的拆車品.....

沒有說一定要用105,如不喜歡,你可用SRAM公路系的中變, RED, FORCE等一二級套件, 不過台灣此一二級套件不單賣,都是整套販售,RED一套約6萬吧!! 或是台灣微轉中變,等級比105好....


馬戲團猴子0638 wrote:
感謝大大的詳細建議~...(恕刪)


8飛...我的意思是用原本的!!

但大大如果以後會改9飛,那不如直接先換,因為以後換不會比較省!! 如果用X7指撥,它是支援到9速,變數視窗有9格,等於是空在那沒用!! 當然,你可選其他八速的變把...價錢有更省點!! 但以後要換,8速變把就不支援9飛,是必要再換變把!!!

以PG970(11/32~34T)來說,高速與爬坡都好用,入門很經濟!! 其他980,990就先不用考慮,只是差在重量上,但價錢差很多,970一張小朋友可打死,990,01上2000可買到!!



jojomi wrote:
中變其實沒有差別,S...(恕刪)
謝謝~又上了一課囉!
我是原廠SP16無牌中變,以後可能會換掉,不太了解兩個變速大廠的對應性所以就問看看


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我覺得樓主不想用轉把如果賣掉SP8再買SP16還是要改
此外又要承擔一次過洋水的風險個人不建議
如果能找的到sp16的拆賣品會改起來比較划算
只是撥把選用X7這部份荷包可能就省不了
1DsIII+24LII+35L+85LII+135L+16-35LII+24-70L+小白兔+580EXII以上.....全都沒有Qrz
我也想請教 SP8 改雙盤 50/36 ,保留原本的8速飛輪,原來的鍊條可以不換嗎?可加用快扣嗎?
中變 TIAGRA 和 105 會差很多嗎?謝謝~賜教
1.目前這台車騎的路線上,多用幾速在騎?
2.有爬長坡的需求嗎?目前?未來?
3.追求平路的極速?平路平均速度提高?

先檢視自己的使用需求,再來參考"齒比 & 速比",將自己需求中,不足的改裝就可以了。

改裝的費用,取決於改裝品的等級。


附加壓縮檔: 200809/mobile01-30bdc8f9f7420d959b77bcb96227e990.zip
mink wrote:
我也想請教 SP8 ...(恕刪)


大盤改50/36, 我的建議是,如果大大的腿力不是真那差或是女性用車,其實用這齒比看起來比較像是專門爬坡的小徑車!!

建議去騎看看朋友有53/39雙盤的車,感覺一下39對後8速的齒比,是否還是吃力,如果是,可考慮換!! 但往後腿力進步了,大盤齒會覺得太輕,可能還是要換大齒盤....

鏈條不用換,夠長....不過50t要個幾目....
我以為, 26吋與20吋車是有分別的!!

26吋車大可分為公路車與登山車, 這兩車不會重疊在一起,頂多是登山車的車友會換比較舒適的胎....公路車的車友是不太可能換登山車的輪組!! 我的意思是,騎公路車的人就是要速度感,騎登山車的人就是要off road與爬坡...至於那個車好,適合環島,適合上風櫃嘴或武領?!,那是車主自己的感覺,跟車子原本設定的用途比較沒關係,不希望大家又為了這個爭個你死我活!!

這兩車的變速系與套件也不會互用, 登山不太可能換公路的50t以上大盤(當然,神腿例外...),公路也不會用登山牙盤44t(速度不夠...), 飛輪的情況也是一樣!! 所以這兩種車是會在自己的領域中變化, 使用的等級上作選擇!!

小徑車, 我覺得是比較特殊的情況(除了是公路設定的小徑, 但國產的有些又是公路設定,用的是登山變速...ex,R3是公路的設計,用公路飛輪,但用的是X-7指撥與X-9後變!),它是比較偏休閒或運動休閒, 騎的人也許會在平路上巡航,也會想要偶爾爬爬坡看風景....所以我覺得小徑入要改裝還比較人性點,

以sp8來說,原廠8速,52t單盤,要快也算夠快,但陡一點的坡真的不太好用....所以改雙盤可解決這一點,可解決大多數人腿力不夠的問題!! 而飛輪(在這只是以大範圍論,當然也有品牌做比較偏公路齒比的登山飛輪,ex.sram PG970與DH系)大多會選登山系統,因為它可兼顧速度與爬坡的力道!! 如果是sp16,我想改的話,就會牽扯到比較多的"爽度"問題,除非車友真的是進入到另一層次,原廠配件已壓不住主人的騎乘技巧!!

所以小徑車出現了甚問題,它會用公路較大齒數的大盤改善它先天上輪徑小而速度上的不足(也許應該說是用齒比去彌補與26吋上的差距),後飛用登山系又可將爬坡的弱點救回來; 所以看出甚結果?!小徑車在大多的改裝玩家中或入門者中,會是公路系與登山系重疊變化.....

所以.....改的方式有太多....樓上大大說的好,金錢的多寡決定用的等級!! 那我到底要不要改呢?! 我以為, 如真的有需要,改是可讓你騎的更輕鬆騎的更遠爬的更高,但改到夠用的等級就好了!! 但如果我是比較重"爽度"的車主怎辦呢? 那就對自己好一點,人生苦短,用一二級的套件讓自己開心騎的爽沒甚不對,錢再賺就有了(但千萬不要去借錢去改車!!!或欠卡費!!!!),只是要跟自己女王溝通好就OK了,別把她的禮物錢拿來改車!!!

那如果我是想用好套件但沒甚預算怎辦?! 存錢.....存錢是最好的方式,記得你小時候的小豬撲滿嗎?找回那個天真容易滿足的感覺!!!!!!也許過了些日子你就不會想大改你的車!!!!錢存下後你覺得可去做更多的事,跟喜歡的人吃頓飯去旅行....送個小禮物給要感謝的人.....心靈上的成長會更多點!! 或者, 你可就以現況練你的腿力,人的力量決定車的價值(忘了在那看到?!),當你以"很遜很瞎"的套件爬上武嶺,或者比那些用一二級套件的人爬的更好更快, 我想要不要改你會重新考慮的!! 這時你也許會在地上耍賴打滾.....這不是我要的,我想要好套件!! 那...........有種東西叫貼紙,買個shimano, sram, driceline等裝飾貼,貼在你的套件上,看起來很像真的!!!!! 我看過假的法拉利,真的...真的是假的!!!










版大你好:我也是SP8,我只改CNC大盤(53/39)大約1000多,中變為了省錢改微轉,原廠BB還可以用,如果為了爽度可以換一體式BB和大盤(如FSA,4~5000左右)後變和飛輪沒改,左邊換換轉把(可以換x.7或x.9看需求),我有換人間肉球和和煞車皮,省錢依樣可以上風櫃嘴喔
kk-hsu wrote:
中壢這家有幫人改SP8

恩找時間過去看看~感恩喔!!
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