Folder wrote:
7005乃合金組成編...(恕刪)
我之前還在查那些鋁合金和鉬鉻鋼的代號的意義,
還不大容易找,
您說得真是清楚.
而且確實看到出包的慘劇幾乎都是焊接點的問題,
就算是家樂福的雜牌車,
也沒見過從鋼管斷掉的,
有啦,我見過一台因為嚴重鏽蝕斷的,鏽斷的不算吧.
大體會用便宜鋼的雜牌車,
大概焊功更爛吧.
這樣想想還是買有牌的車好,
畢竟有牌的車焊功較注重,
尤其是台灣製的大牌子的車.
廠商在設計時會考量到疲勞安全係數的問題
所以不用太擔心車架材質的問題
如果車架有損壞的傾向
通常會先出現在應力集中的地方
小折主要就是在摺疊處
另外一般車架就是在焊接位置
當車子有一定年紀了
這些地方就是必須去注意的
另外咪大提到的台灣的飛安事件
其實有50%的主要原因是人為
約有30%才是機構
而金屬疲勞也只佔機構因素中的一部分
但史上第一件使用噴射引擎的民航機事故就是因為金屬疲勞
所以民航機上對結構的檢測與替換要求非常嚴格
所以不用擔心坐到老飛機
只是要慎選航空公司
另外有大大提到汽車或飛機使用鋁件的問題
其實不知道大家有沒有注意到
現在許多新車都是使用鋁合金引擎
因為鋁合金有重量輕、散熱快、抗府時的優點
所以只要在適當的設計下
考量齊強度、剛性與疲勞等問題
其實用在汽車上很適合
而且當汽車上工作負荷最大的引擎都可以使用鋁合金
那其他部分的機構除了一些需要特殊強度的零件外
都使用鋁合金並沒有問題
而重點還是在設計
至於鋁合金壽命五年這說法
真不知道是從哪裡傳出來的
任何金屬都並沒有一定的壽命
但任何產品都有生命週期的問題
這是做設計的人都知道的事
世界上目前沒有永遠不壞的產品
因為產品會壞才會有更新才會刺激消費
所以一些消費性電子產品的生命週期都不長
因為壞了才有機會敗家
但是交通工具這類跟人身安全有關的產品
就得掌握各件的生命週期
在零件損壞的可能性提高到會發生危險前將之替換
所以車車每到多少公里數就要進場保養
保養內容還會一哩程數的增加改變
飛機也是而且嚴格很多
而且沒有確實做的話
還會有法律上的責任
所以別擔心你家的車上有鋁件
有定時保養就沒問題
還有世界上已經飛20到30年以上的飛機到處都是
難道要為此就不坐飛機嗎
其實騎車安不安全
人的因素最重要
就像飛安事件雖說50%主要是人為因素
但每一件飛安事件都不是單一問題造成
其中關係最大的還是人
有安全意識的騎車最重要
鉻鉬鋼較鋁合金重一些些一台小折約差1~2公斤(同等級)
鉻鉬鋼較鋁合金吸震,所以鉻鉬鋼騎乘較舒適(沒避震器車種來比較)
鉻鉬鋼會生鏽鋁合金不會生鏽
耐重度鉻鉬鋼100kg較鋁合金80kg耐重
zac713713 wrote:
那鉻鉬鋼如何防止生鏽...(恕刪)
有塗漆就比較不會,注意焊接點掉漆,或刮傷掉漆,
常洗車打蠟,要用中性清潔劑,保持乾燥,不要沾到飲料.淋雨
大部分生鏽都是從焊接點開始
看來版主選擇了鉻鉬鋼
其實以自行車來說這兩種的鋼性都夠用了,因為我110kg,騎車15年了
沒有騎斷車過,只有爆胎過..............哈哈
最近加入小折,買了兩台鋼鋁各一台,都有在騎,老闆說我騎沒問題,保固五年,看有辦法騎斷嗎?
其實限重只是保守估計,就像食品的保存期限,過期了就一定會壞嗎(但不要差太多),個人淺見
我比較擔心的是摺疊機構會散掉
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