習慣性脫臼的MU SL--問題出在哪?? (第3頁)

edls

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21樓

2008-06-13 11:33

我也想知道樓主大大如何
將OLD 135的花鼓放進OLD 130的鋁車架
可以請樓主大大多放些照片並解說一下
讓小弟長長智識謝謝~

設計、單車、羽球

evergreen0215

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22樓

2008-06-13 11:50

tsai99 wrote:
建議換齒片我同事前幾...(恕刪)

10速與9速鏈條軸長不同,相對寬度也不一樣
車子原本配的chainring算是中等等級,硬要上10速鏈會有些小小問題(肉厚之類的)
所以怪chainring似乎有點...況且樓主9S/10S chain都試過了,顯然不是chainring所造成的問題

中和小黃

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樓主

2008-06-13 12:06

剛剛又試了一下
發現狂變猛變的時候還蠻正常的
反倒是慢慢變
一檔接著變一檔時特別容易出現(輕往重)
看來還是得從BB下手

其實也可以用操作DD的方式暫時躲過這個問題
沒錯
就是把DD切到1.33
這樣基本上就不會動用到飛輪的八跟九了

(SL的大盤是53T)

中和小黃

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樓主

2008-06-15 16:38

edls wrote:
我也想知道樓主大大如何
將OLD 135的花鼓放進OLD 130的鋁車架
可以請樓主大大多放些照片並解說一下...(恕刪)

怎麼放的我也不曉得,總之店家就是放進去囉

話說今天去長春,調整了一下後變鋼絲張力,問題似乎不見了^_^

黃鸝

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25樓

2008-06-15 17:03

中和小黃 wrote:
2.消弭大盤和大盤護蓋之間的間隙,可能要動到BB(太短?太長?墊片??@@)

這個與BB何干？
要加也是加大盤和大盤護蓋之間墊片。
或是太寬就將墊片改薄。

edls wrote:
將OLD 135的花鼓放進OLD 130的鋁車架

只要將車架後叉稍微拉開(有店家會用工具撐開)就可以放進去了。

SP8進化成SP18，我的改車：安全第一、舒適第二、輕鬆騎為目標，輕量化不考慮。

edls

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26樓

2008-07-10 12:49

鋁車架不應該隨意的拉開或是縮緊
因為鋁特性的關係會造成鋁車架斷裂

鋼車架就容易調整的多

所以我才會對樓主的車比較好奇

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ericsss0203

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27樓

2008-07-10 12:58

黃鸝 wrote:
只要將車架後叉稍微拉開(有店家會用工具撐開)就可以放進去了...(恕刪)

鋁車架不能硬搞喔
小心車架會斷裂 (金屬特性，延展性彈性低，質材脆)

上次看到DAHON 鋁前叉前74mm 硬上100mm的恐怖案例
如果在下坡時斷裂，後果非常不敢想像.....

單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/

edls

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28樓

2008-07-10 13:52

ericsss0203 wrote:
鋁車架不能硬搞喔小心...(恕刪)

真是太猛了~整整差了26mm

差5mm(130<->135)都斤斤計較

那鋁叉是怎樣撐開26mm的??

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黃鸝

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29樓

2008-07-10 17:46

ericsss0203 wrote:
鋁車架不能硬搞喔小心...(恕刪)

這我也同意車架不能硬搞，
只是針對他的問題說有這種方法。
造成誤解，真是抱歉。

在以前所有車架都是鐵製的，
是可以這樣作，所以只有老店才有這種設備。
新店或年輕的技師可能還不知道有這種設備，
而是直接用暴力撐開的，就更可怕了。

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evergreen0215

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30樓

2008-07-10 17:56

黃鸝 wrote:
這我也同意車架不能硬...(恕刪)

撐開後還要測drop-out有沒兩側與飛輪平行...尤其是變速器側,
或許...我猜,
是因為DD硬撐導致勾爪歪斜,
再配合樓主的說法調整後變線張力後解決了問題,搞不好就是問題的癥結所在...

不過也僅止於推測...