• 4

7速的車騎爬坡很吃力嗎????改成7速車討論專區好了

trd-jackey wrote:
看了幾位大大的意見....(恕刪)


改飛輪是沒太大缺點,只是cp值考量...原配28齒?換了不過多2齒,再多齒(ex32)要考慮變速氣齒容,有沒必要就傷點腦經......自己考量

f20a體質很棒,要馬就大改,輪組全換...改後比t23好太多,就算比R也順暢多.....不的話,其實改啥都有點雞肋問題
brada wrote:
改飛輪是沒太大缺點,...(恕刪)

大大有何想法跟改法呢.....明早就先去騎竹東到12寮看看...

chih0409 wrote:
小弟認為討論幾速幾速

爬坡22/11*26*3.14=163.28
...(恕刪)


登山車用前小後小,應該很少人這樣變吧
最小齒輪比應該是
22/34*26*3.14=52.85
對應
爬坡52/28*20*3.14=166.62

算差滿多的
trd-jackey wrote:
大大有何想法跟改法呢...(恕刪)


還是先騎吧,真的不行有差很多跟差一點.....改后飛很不錯但問題以20A28齒其實提升不了太多

如果是差一點,那就用人體變速補足,真的差很多在考慮加盤,一班正規改法都在4.5K上下,這裡有文http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=433815&p=1 也可不用前變,連轉接座應可省2~3K
lianglio wrote:
登山車用前小後小,應...(恕刪)


哈~抱歉的確是小弟錯了~
美利達520齒比:(27速)
前44-32--22後11--34
所以最省力檔前22後34
22/34*26*3.14=52.82....
原來登山車真的可以登山
lianglio wrote:
登山車用前小後小,應...(恕刪)


對厚........難怪之前我想用踏頻算速度回帖都怪怪的....

正常牽車4KMH....以新的資料,最小齒比正常踏頻(60RPM)...時速是52.85*2.54*60*60/100/1000=4.8KMH~還要考慮低速率平衡問題

所以其實想跟樓主講的是~~牽車就牽車....沒必要為那""很少""用到的去妥協平常變速習慣(兩盤偏角問題)....當然""很少""定義個人不同......還是先騎在說,鍊鍊自己的CVT,好過車子的MT
我是VD7
很不自量力的去爬烘爐地....
第一個坡就定竿
我是上不去啦....

但是用家裡另一台
520登山車去爬烘爐地....
就沒啥問題說....
齒輪比當然有差摟....




今年三月購 入F20-A至今已騎了一千多公里
這是台便宜又好騎的小折
可是上坡的確是它的罩門
前幾天我只有做了一點小小的改造
後飛輪改成11-34T(後變與鏈條也要換)
這二天騎小山路就輕鬆多囉
等騎不上更陡的坡在去改前二大盤吧

提供你參考
crab1029 wrote:
今年三月購 入F20...(恕刪)

這樣會很吵嗎
很吵?
不會呀
改完真的是一整個順暢好騎
無論平路或爬坡的戰力都有提升

龍億七速鎖牙式飛輪11-34T:480
SHMANO Deore LX後變(可支援到九速):950
鏈條:380
工資:500
我前幾天在松山老胡那裡改的

先這樣改
也為以後改前二大盤作準備
再騎個一千公里再來想還要改什麼
建議你還是先騎一陣子再改
多騎才會知道什麼應該改

恭喜你入手一台好車
  • 4
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?