如果不是改過這台車的車友還是車店,改這台車的一些小地方可能都不清楚
給你一個改裝的方向吧!!讓你節省一點自己摸索的時間!!
第一.
如果要改大盤,跟後飛輪這台B.B一定要選短的,目前最搭的107mm,我有裝過110的阿還有其他尺寸,
但是都還是過長,過長的結果就是你前面一兩檔一定變不上去,硬變上去會導致前面掉鏈,差一點就差很多
故換飛輪大盤B.B選擇最佳的只有107mm的!!別無選擇!!
第二.
再來就是大盤,其實能選擇的就是那幾款,不用多做考慮!!上面很多車友都有建議
第三.
飛輪改裝,因為後面的寬度有限,原廠是六片,改七片,勢必後面寬度會不足,所以
後面最大的改裝技巧就是要在左右兩側加墊片,稍微撐開一點點,可是也不能加太多,中心線不能跑太多
如果沒改過的車店可能需要時間多試幾次才會matching !!
第四.
至於會不會打到後上管還是後下管,我可以跟你說,不會!!
我再找時間拍一下我變到11T以及30T鏈條後面的位置給您參考
)
Speed Sky wrote:
你PM蠻多次問我,可...(恕刪)
我也收到了我也收到了 PM :P
看到你摸擬52T大盤的高度之後我回頭看自己改到07年大盤的FD806發現,
與原廠當初所附上的40T(42T?)大盤差沒那麼多, 也就是飛輪部位的鍊條其實是不會卡到上下管的,
我不知道606與806是不是在飛輪上差異那麼大? 一樣是6速,
我想, 飛輪也是不能再擴充的囉.
我"覺得", 606 與 806 差別的地方應該是在車架而不是飛輪, 資料我也懶得找囉...
所以, 我想, 改裝806大盤只剩下鍊條不夠長還有BB的問題,
鍊條的問題好解決, BB的話我沒經驗好分享了,
畢竟806新舊版的BB都一樣, 我當初是直上新大盤就是了.
曲柄接在新大盤上, 所以不用擔心這方面的問題.
題外話, 當初也是想像版友那樣都自己動手, 拆裝的步驟也都會, 只差在沒工具,
在懶得找的情況之下就牽到家附近的原廠捷安特改了, 車子還不是在那裡買的咧, 真感謝!
改車還能刷卡, 真是(Y)
大~家~好~
1. 52T VD7 大盤 (自家VD7拆車品)
2. VD7 七速鏈條 (自家VD7拆車品)
3. 68/107四方軸培林BB (NT$350, 購自松山火車站附近)
改裝前:
舊款FD606
屁股照一張
原廠六速飛輪&後變
原廠40T大盤
改裝後:
VD7鏈條+大盤+踏板
52T大盤順暢好騎
最重檔鏈條不會打到後叉
還有空隙
原廠後變(不會打到導鏈器/齒輪)
VD7大盤+曲柄+踏板
改裝約20min，老闆改的很有興致(很少人改這台吧)，阿莎力沒收費! 改完試騎感覺很讚，順暢(因為培林BB)有速度(因為52T大盤)，變速也挺順的，總之就是很成功囉~ 原來最重檔齒比40/14，現在是52/14，踩踏一圈距離增加30%，(52/14)*1205mm=4476mm，以16小折而言，我想這樣的就夠用了。
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