有鄉民的感覺真好~從論壇、FB粉專、問卷的回饋資訊,我們持績努力ME.plus Mk II更符合大眾口味:修改了部份線條讓身段更俐落;增加了頭尾燈、擋泥板、駐車架讓使用更便利;另外貨架跟水壼架的位置也規劃好啦~
坦白說,造型不好看。不算醜,但也沒特色,也就是說,要靠外型是吸引不了買家。品牌是新的,無知名度,也不是銷售點。本土設計恐怕不具加分效果。遺憾的是很多國人寧可花大錢買外國設計。本土製造,可能能吸引少部分人。但多大多數人無感。如果不是在性能與品質上有超乎期待的表現,大概不容意賣吧。
我騎過至少6種以上電動輔助自行車,從一無所知到會量測訊號修車,甚至加裝GPS. 了解這心路歷程,必須給你一個大大的讚!! 前叉避震是必須,如果有中桿或者後避震會加分.整合度還不錯,下面的那根桿子看看能否改善機械變速可以拿掉,馬達本身就是動力輔助,何況小輪徑踩踏並不會用到多少力氣. 我的小折Shimano幾乎沒動過.電池容易取出與否會影響銷售.注意頭燈是否可調整,不要直射對方.尾燈若有煞車燈更是加分.沒有的話就自行買感應式尾燈龍頭把手若可折疊加分,里程表現還不錯. 16公斤很有吸引力!!目前主流是400W電機/48V,不是250W/36V. 感覺性能會比較弱一點思考一下增加那些設計可以吸引銀髮族,他們喜歡速度感應勝於力矩感應. 這個族群的需求遠超乎想像.電動腳踏車其實很耐騎,擔心後勤維修是多餘的,就像特斯拉4年後才需要回原廠檢查一樣.看起來輪徑是16吋,不知道對不對?
mctrek wrote:成車整體初型可以, (恕刪) 我也建議不用避震前叉 可以使用簡單的鋁合金前叉 或者是碳纖維前叉更好。小輪靚車搭配的碳纖維前叉採購價格我想一定不會太貴的。輕量化以外,碳纖維的吸震彈性,還有3K布紋的外觀,都會增加賣相與高級感。另外直接加入避震龍頭作為簡單的選配,價格便宜很多。從採購的觀點來看可能幾百塊錢。我自己的登山車當年把S ID避震前叉,改成碳纖維硬叉加上可鎖定避震龍頭,一般城市騎乘非常棒。就算沒有避震龍頭,碳纖維硬叉也夠了。重量減輕很多 維修保養也簡單很多。避震座館也可以當作選配,採購的觀點也是一樣幾百塊錢。