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摺疊式與淑女車的效率與效能比較

咩咩羊

咩咩羊
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21樓

2008-03-07 9:40

嗯...
可能要調整一下心態，小輪子跟大輪子本來就存在的差異。
折疊車早期也大都是單盤，定位是在城市休閒、通勤之類。
現在小弟出頭天，自然有人想要更快，更多的檔位來應付多種路況。
我們有更多的選擇，也促進台灣經濟活動。 ^++^

我想若是有要４＋２或是攜車出遊的打算，上班通勤能將車折疊在座位旁。
住家沒有車庫，回家上下樓希望輕鬆者，城市休閒者，折疊車會是你的好選擇。
倘若沒有什麼需求要折疊，其實一般尺寸以同樣的價格，通常配備更好！
長途騎乘，公路車自然是最好的選擇，輪子大、貫性大，速度快。
比極速確實只是庸人自擾，主要別忘了單車是「人肉Ｖ２引擎」！
已計算結果來看，小折確實沒有比大車慢，但路程一但拉遠差異就會越來越大。
若是長途下來(40KM以上)，要輸出更多的體力才能維持速度。

選車先看需求，再看預算，一些淺見；不喜勿惱！

liwen1017

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22樓

2008-03-07 12:30

jauwin wrote:
5000元-20000元的摺疊式
這些車子是否有辦法跟我的國中女兒在騎的淑女車輕鬆又有效率
...(恕刪)

對於樓主提問，我個人親身體驗，分享：
我的第一台車：騎了n年的美利達二手無變速淑女車，名為“笑咪咪”。
騎乘感覺如其名，好騎、好踩、踩踏效能高，騎此來駕駛人定能“笑咪咪”。
對於二公里以內的路程，超級輕鬆娛快。
之前，適逢雨季，放在捷運站外一個月，依然痴痴的完好在那等我帶回家。
並且，加上大菜藍與兒童座位的她，就算被風吹倒了，都有好心人士，幫我扶她起身。

不過，自從本人頭家，迷上01，買了第一台上萬元登山車“520”，笑咪咪在第一次和520一同出遊後，比老公更會敗的我，就買了T3了。

第一次的同遊，我騎笑咪咪騎了15KM，回家後屁屁與大腿內側超痛，大腿到是還好。
（見樓上網友所述，應該是重心的關係，沒錯）
上坡，當然更是不用說，直接下來用牽車。

之後，換了t3“甜蜜蜜”後,我覺得最大的差別在於：
1 車變漂亮，走在河濱感覺騎乘有風，心情更好。
2 齒輪踩踏，可以視情形變來變去，調節大腿用力程度，不再一成不變，更加輕鬆。
3 上坡，那也是不再話下，只要多練習，相信未來牽車的機會定是會減少。

不過，還是有缺點的，不能再任意停在騎樓下，必需扛車扛回家中放好。
（嗯..我住公寓六樓頂加，每回扛車完成，那股成就感，如同玉山登頂般，真不是蓋的，）

所以，我現在個人的情況是，2公里內短程，由“笑咪咪”負責。
夫妻同遊，那就是520與 T3甜蜜蜜攜手呼嘯而出啦！

wildeny

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23樓

2008-03-07 13:31

liwen1017 wrote:
所以，我現在個人的情況是，2公里內短程，由“笑咪咪”負責。

這是一定的
就像我上下班(很近)有時也覺得騎T3不方便
不過...這是因為不能中途去商店買東西

怎敢將T3停在外面呢? 折好進去也很麻煩

erc

erc
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24樓

2008-03-07 20:14

一、問題不在速度！
小輪車靠大齒比照樣可以上去，沒有問題的。

二、大輪車的大輪慣量及大輪對地面的行路性，天生在物理特性上就超過小輪徑。
這個會直接影響行路品質。
也就是小輪車也可以上這個速度，但是對車手的控制壓力會大很多。

三、大型車架的強度遠高過小車架。
車身一旦不夠強，高速時騎起來會感覺很「虛」，很可怕。尤其在高速時，無論由車手或是地面所來的應力都會很大，很容易讓人腳軟的
同樣的，小輪車也可以上這個速度，但是對車手而言控制壓力會大很多。

四、小徑車要硬跟上公路車是行的，但是人家是很順暢的前進，你是很努力的和座騎對抗，三、五分鐘還跟得上，但時間一長，精神壓力會比體力更早掉下來。
掀背小車是車、大型房車也是車，同樣都可以在限速100km/h的國道跑到超速，但很明顯大車跑起來就是氣定神閒。天生結構不一樣呀。
要硬撐當然行，只是累呀。累在精神，倒不是累在踩油門那隻腳。

五、人是肉做的，不是沒神經的機器。架個馬達在曲柄上測速度，完全是在測齒比，那個不用測，用算的就知道。
但是人坐上去開始踩，不是只有腳在動，手也要控制、身體也要控制，大腦也要運作，那個大小輪徑、大小車身的差距就會冒出來嚕～

ps.個人不覺得廉價的淑女車的車身強度會比精品小折好。
但菱型車架的爛通勤車的車架抗扭強度，的確是有可能強過精品小折，沒辦法，天生的不平等。
所以jauwin兄把淑女車和公路車括號在一起，不容易談唷。

另外一個：國中生是沒心臟的，就算他們騎娃娃車，都有可能海放公路車