應該是說, 材料成本會比合金便宜, 但是加工成本來的比較高.例如, 一個碳纖維的材料, 成型可能要加溫加壓到 200度 , 10kgw/cm2, 而持續約40min.所以, 算製程工時, 是比較長一點.但是用好的材料 , 和加工藥劑 , 基本上維持個 10 年是不會有問題的哦.f-18 大黃蜂 , 和 波音 787 , 在很多零件上 , 都是用複材來做 , 當然自行車不可能用到那種級數的來做.但是一般級數的 , 若配方和製程良好 , 也可以比合金來的好... 其實合金也有不錯的.但是要看配方及合金比例 , 例如: 牙套來說好了, 不同比例的合金成份 , 就會有不同的價格.-----------------------至於, 其他的就是所謂的機構專利的問題了...您所說的 BF ? 是指鳥車嗎 ? 好的機構專利, 可以讓車折的更小...其實, 我們有考慮過, 小折是否要做到如登山車一般呢? 大多人把小折拿來當"轉乘用"交通工具 ,和都市休閒用. 我想輕量化是最優先考量...我想設計一台 , 8kgw + 優質的塗裝 + 最好可以提供台灣區客戶自行選色服務 , 加上四級以上的零件...售價在 nt:20000- 那就完美了....----------------------------最近, 有在和朋友討論 , 若資金足夠 , 說不定就會開始做了... ^.^
To fortis1912以三,四年前的碳纖維技術加上比賽級強度的騎法或許擔心會裂會斷但今日碳纖維技術已大幅提升而且你會以這台小折去騎Off road嗎曾經與HASA生產部經理聊過碳纖維車架皆通過萬次以上的扭曲測試強度無庸置疑
上個月在找小折的時候,就殺去HASA的工廠(岡山)看到這台MINIMAX,騎上去真的很有爽度,快拆,整台就是輕啦.......用料也是不錯,幾乎不會撞車但價格不是我們這種入門級可接受的所以我買GIANT FD-17S~~!!