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高雄捷運將販售「捷運專屬摺疊式單車」

jp1723 wrote:
這台也可以免買單車票...(恕刪)


來猜猜...

這個是單輪車嗎?

免摺疊,就可以上高捷?
我覺得高雄捷運那台造型還不賴
不過輪子的確小了點
沒變速
但是為了好收折的小似乎也只能這樣了
不過3500感覺上貴了點
美利達和捷安特有幾款價位差不多的比那台好
輪子16-20吋 有變速 甚至有鋁鎂合金的
winsome wrote:
來猜猜...這個是單...(恕刪)


是摺疊後的狀況啦!
符合搭捷運的幾個準則
1.摺疊快速<--10秒內可完成摺疊
2.可以輪子著地推行<--不用背著10KG的摺疊車在捷運內啪啪走.
3.軟罩覆蓋,收納容易<--遵照捷運的乘客須知,經包裝後的摺疊車可以自由上下捷運

所以STRIDA真的是一款很棒的"都會通勤單車"
珈品設計 周家平
我倒是好奇如果日本要騎腳踏車該怎辦= ="??
運量太高不是藉口
AKG是我聽古典樂的好伙伴XD 最近有點想買PDA...
我沒有長住過日本, 但至少我在東京待的五天當中, 每天坐好幾趟各式的捷運地鐵, 都沒有看到人帶腳踏車, 只有我帶了CarryMe. 據說規定跟台北捷運一樣, 只能帶裝袋的摺疊車(雖說我比較白目, 帶CarryMe從來沒有被擋過....不過我真的是到最後一天才聽說這規定). 所以高運量絕對是問題.

個人的觀念是, 在北高這種人口密度高的城市, 實在不適合全面開放捷運搭載腳踏車. 捷運系統應該讓它發揮運量乘載旅客. 像台北捷運目前開放固定車站假日可搭載已經不錯了. 不然就是把摺疊車裝好吧.

有很多朋友常常PO一些國外腳踏車上火車的照片, 質疑台灣為什麼做不到? 我總是請他們查一下這些地方的人口密度. 如果沒有記錯的話, 可以推腳踏車上鐵路的法蘭克福, 人口密度約2500(人/平方公里, 以下同). 歐洲的大都市如倫敦, 巴黎, 柏林等, 大概都是四五千左右. 台北高雄是九千多....(東京/紐約大約一萬一千). 可以上維基百科查查.
這台是日本的小折,
主打就是方便輕巧,而騎起來就一般正常車子的普通感





折起來的速度應該很快,
包起來也很小



只是沒騎過,不知道是不是真的有他說的這麼好?
除了x型車身很像外,折法完全不一樣喔。

請留意高捷這輛的龍頭金屬管的那個部份,其實是個滑管,上管接龍頭的那個接環不是用折的,是用滑的,整個直接向上滑到把手底,車身的X架構就會像剪刀一樣收起來。
挖賽要多高有多高嗎
不過輪子這樣子台灣連自行車步道都故意搞"浪漫"凹凸不平的一定會摔死
今天去高雄捷運搭免費的車 也看到 高雄捷運專用折疊車,
聽介紹的人說 12kg左右,規範 有長寬高,不一定要這台
目前都是紅色的,未來也是紅色的,大家可以看看照片,沒有變速
生產地在大寮,報告完畢



我是現場販賣工作人員
這次過年活動到貨量180部
於2/10下午3點半全物賣完
而且沒開放我們公司員工員購
要買的民眾到明天7點為止
開放預購
3月初通車時開放預訂民眾領取
全部數量不會超過500輛除非公司又加訂
預購也是3499元
載重120公斤
這是台灣第1次販賣以前都外銷法國
那邊賣台幣6800
我們是賣紅色那部
雖然折起來115*60*30以內尺寸本公司不限制也不收錢
問題是市面賣的收啟來要好幾分鐘本款車收折只要2秒鐘
市面賣的進車站要用提的要用背的
我們是推著所以輕鬆又省力
改天別的車廠出類似款式一定比我們貴
我們不是賺你的賣車錢的要賺是賺你坐車的錢
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