vanson3946 wrote:
X.7跟105哪個強阿??
都是三級品
一個公路車用，一個登山車用
不太好比較
如果這輛台灣捷安特代理的subway 8.0與對岸的subway 8.0 RD 規格一樣的話
至少剎把跟後變(AVID FR5 跟 SRAM X-7)，還有前變撥把，應該都不會輸T3
飛輪是SRAM PG-830 11-28八速飛輪
不知道有沒有改用SRAM PG-830 11-32飛輪，至少實用性比較高
車架是鋁合金，不知道實際在重量上有沒有優勢
卡式飛輪的花鼓，在升級時，跟VENZO比可以比較無痛一些
不過原本打算如果要換輪組的，就沒啥差了
搭配久裕JOY的花鼓，不知道順暢度如何
基本上，從用料上來看，還是有他一點點的優勢存在
不過如果重點在大盤組是幾盤上的話，就沒甚麼話好說了
其實，我覺得他最大的敗筆，只有一點
就是怎麼還是沿用對岸的銀色車架
銀色的車架要有質感出來並不容易
不是每輛小折銀色的都能跟經典款銀鳥一樣有質感~~~
因為這質感，這輛車會吃虧不少....
姑且不論外形設計如何 (青菜蘿蔔個人喜愛不同). 但是就以它是MADE IN CHINA 我就不列入考慮囉!agassi0826 wrote:
飛輪是SRAM PG-830 11-28八速飛輪...(恕刪)
如果像各位大大分享的資訊一樣
8速就要13500----------------------------khs F20-A 7速定價也才7000，這價差可升級不少東西了
而且如果真的像另一篇討論文中http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=510925&last=4865886
b8711149 大大說，聽到風聲會有更高的速別--八速...十六速...二十四(還是二十一速).....二十七速
那等同t2的16速，或等同t3的27速，要定價多少呢？
總感覺這只是讓khs t2和t3更顯超值說
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