但老實說這只是另一台折疊車,他的設計與其他折車不同,各有各的特色.
為了安全起見,騎小折本來沒事不要放手騎車,也不需要將焦點放在可不可以放手騎,
建議版主慢慢享受鳥車給你的樂趣吧!!
另外版主另一個問題,原廠LX輪胎就是Schwalbe 馬拉松RACER,這條胎本來就很軟,
一點都不好騎(我喜歡硬的胎),這二條胎在我的blog內就有使用與更換心得,My Blog,歡迎進入參觀.
如果版主不要Schwalbe stelvio這條細胎,那我建議你換Schwalbe 馬拉松這條(沒有racer),
據說這條胎胎壓可打到100PSI.
GOOD LUCK!!
Loui's 拜家部落格：http://blog.yam.com/loui
LOUI 哥:
janlee wrote:
這該跟Trail的長...(恕刪)
如果是避震器的問題..
那登山車不是都不能放手騎了??
事實上登山車反而比較好放手騎吧..
所以我認為應該是幾何上的問題是根本..就像汽車前輪定位的後傾角一樣..
只是..bidy如果那麼沒sense..根本不會成為經典吧..
http://www.hometec.com.tw/
和
http://www.giant-bicycles.com/zh-TW/bikes/mountain/
看起來..birdy角度應該沒啥問題..
弟認為小折車不易放手騎是因為人的重心(屁股)和車輪的重心(輪軸)差的距離比登山車大很多..所以只要屁股扭一下..車輪很容易反應過度..(力距的問題而已..)
至於公路車比登山車難放手..是因為登山車的輪寬比較寬還有胎壓也比較低..
弟的登山車在換成1.3馬牌光頭胎之後..也是過了好一陣子才能放手操控自如的..
鳥車我騎過一下下..其舒適感比另一牌差不多貴的B車好很多..
沒有放手騎是因為小車本來就不該放手騎..還有鳥車前避震算只有單一個彈簧"靠上去"..不敢試..
時速 268 公里自行車 ~ 沒錯18" 小徑車.
http://tw.myblog.yahoo.com/agarwood-tw/archive?l=f&id=12
Birdy 適合逛街,蹓鳥, 高速時穩定性差, 應是前叉幾何設計問題. Birdy 證明成功的商品不一定是最好的設計.
當然 Birdy 的造型是很成功的賣點, 只是一般消費者分不清外型和性能的差別, 以為得獎的就不可能是瑕疵品.
Giant 有能力設計出好的後懸掛, 代表台灣的機構設計能力不差, Birdy 的瑕疵在懂懸掛設計的人眼中, 應該是很耗能量的結構幾何, 爬坡時幾乎吃掉大半能量, 除非加硬到無緩衝.
14速和27速 Birdy 就像勞力士滿天星一樣 --- 鑲鑽的潛水表 --- Weird , but , Why not?
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