• 3

DAHON 2008 電子型錄

frank_wkf wrote:
08年的型錄上只有概...(恕刪)


GENERAL INFORMATION
Color Obsidian(Black)
Gear Inches 23"-126"
Distance: Seat Post to Handlebar Min: 560mm (22")
Max: 660mm (26")
Distance: Saddle to Pedal Min: 610mm (24")
Max: 940mm (37")
Folded Size 33 x 61 x 85 cm (13" x 24" x 33.5")
Weight 11.7 kg (23.1 lbs.)
Folding Time 15 seconds
Suggested Rider Height 142 - 193 cm (4'8" - 6'4")
Max Rider Weight 105kg (230 lbs.)
FRAME
Frame F Series, Sonus 7005 double-butted aluminum, Lattice forged hinge, patented ViseGrip™ technology, sealed pivot bearings, replaceable derailleur hanger
Suspension German –A, air, adjustable
COCKPIT
Handlepost Radius VRO, patented Fusion™ technology, forged aluminum, patented InSide™ lock
Handlebar Kinetix Pro Flatbar
Handlebar Clamps Syntace VRO, adjustable
Head Set Dahon Fusion XP, Zero stack, Angular Contact cartridge bearings, machined aluminum cups
Grips Ergon MR, Magnesium Bar end
Grips Ergon Airflow
Saddle Kore XC I-Beam
Seat Post Kore I-Beam 2014
Seat Clamp Dahon Turtleneck , SuperOversize, 2014 aluminum
BRAKES
Brakes Kinetix Pro Forged ultra light Alu
Levers Avid FR5
Brake Cable/Housing Dahon LiveWire™, SIS housing, slick cable, LubeTube
WHEELS
Front Wheel Kinetix Pro S w/ suspension hub, Niobium alloy rim, Sapim laser spokes, Rolf® Paired Spoke Technology™
Rear Wheel Kinetix Pro, Niobium alloy rim, Sapim laser spokes, Rolf® Paired Spoke Technology™
Front Hub Neutron Pro hub
Spokes Sapim Laser, super light, double butted
Front Rim Kinetix Pro, Niobium alloy, doublewall, CNC machined sidewalls
Rear Rim Kinetix Pro, Niobium alloy, doublewall, CNC machined sidewalls
Tires Schwalbe Marathon Racer, 20” x 1.5”, 85 psi, Qualifier Compound casing, RaceGuard puncture protection, Kevlar bead, Reflex
TRANSMISSION
Shifter Sram DualDrive, single-sided shifter 24 speed
Derailleur SRAM X9, carbon short cage
Cassette SRAM, 8 speed 11-28T, 8 spd
Crankset FSA Gossamer, 53T, CNC alloy guard, ISIS Drive, Dahon
Chain SRAM PC971, 9 speed chain, PowerLink
Pedals MKS MTS-2 EZY
Bottom Bracket American Classic UltraLight, ISIS Drive
Hi all,

我已經寫信去達鋐公司(台灣代理商)詢問 Jetstream XP的規格, 得到的回覆竟是:

您好:
 因韓氏針對Jetstream XP規格尚在變動中,所以還無法提供正確的規格明細,實車約在2008年的2月中上市,不便之處請見諒,謝謝您的來信
達鋐股份有限公司敬上

殘念中的殘念...

感謝Chinan與 funders兄的貼文, 謝謝~
(不知道兩位有沒有針對2007年款JXP與JP8兩台的避震比較過?)

以上~
jp8 2008 牌價29000 jxp 2008 牌價55000 代理商規定打95折

後避 JP8 JXP 2007都是油氣混合 好像不能調整 2008是氣壓式 可以自己調整軟硬

不過這是車行老闆說的 沒實車確認 jp8 jxp預計是2008一月第一週到 不過我看連代理商都不敢打包票

前避 jp8沒變 jxp改很大 2007是花鼓避震 2008超炫的連桿式 (取自http://www.cb-asahi.co.jp)
Don't use the "blue bird" vs the "chicken leg".
Hello Chinan大,

首先感謝您的資料(佩服您至日本網站搜集Data).

因為小弟看了幾米虫大大提供的型錄與車行所提供的完全一樣,
就此與諸位車友達人分享一下小弟的看法:

JetStream XP(以下簡稱JXP)與JetStream P8(以下簡稱JP8)兩款報價的價差將近兩萬五千元新台幣(這樣的價差幾乎可以買兩台7速的小折了, 真是越分析, 越想從JXP改成JP8....那....麼大的差別, 可以加配備或是改東改西的說....).
小弟細看兩台2007年與2008年的規格後, 除了一般都有的配備之外, 概述中的"German A"設計理應是關鍵.
所以去了"German-A"的網站暸解,
再與2008年型錄上的圖片做比較, 發現JXP與JP8:
後避震從07年的 AD5 改為 Air-force SLR.(個人猜想)
JP8前避震不改變, JXP前避震從07年的 花鼓避震 改為 GA-force kilo 20".(個人猜想)
不然這巨大的價差從何而來?
諸位的看法呢?

不過, 網站裡面所提到的 "Trail-Tronic前後連動式感應避震"....說真的~小弟笑了....
所以只差等實車到來, 閉著眼睛橫了心, 乾脆就買這兩台吧~
(錢不是問題~ 再賺就有~ 但是感覺二字, 可就 一去不回頭.....不要綁架小弟喔)
見笑了, 還望各位先進不吝指教~

以上~
frank_wkf wrote:
Hello Chin...
JetStream XP(以下簡稱JXP)與JetStream P8(以下簡稱JP8)兩款報價的價差將近兩萬五千元新台幣(這樣的價差幾乎可以買兩台7速的小折了, 真是越分析, 越想從JXP改成JP8....那....麼大的差別, 可以加配備或是改東改西的說....).


小弟細看兩台2007年與2008年的規格後, 除了一般都有的配備之外, 概述中的"German A"設計理應是關鍵(恕刪)


1.jp8 JXP價差我想新的前避影響頗大 新前避的設計 組裝 用料都複雜很多 也比較貴 但是它的cp值
值不值這個價差就看實車了

2. 2007與2008的規格差異影響騎乗跟改裝最大的 應該是2008新的車架設計 2007 JP8及jxp五通在座管之後
目前最多人用的sp8 VD7所用的中變轉接座無法使用
2008五通改成在座管之後 除了有可能可使用目前最多人用的中變轉接座外 騎乘的姿勢也不一樣了

3.JP8與JXP的價差 就讓我決定訂JP8 然後價差 改大盤 加中變 改飛輪 換轉把 換鏈條 新增中變轉接座
跟價差比起來還有快一倍的差異 當然要改雙盤 還是得看實車 否則也只能改9速而已

我想現在JP8 JXP要明年一月第一周才會到車 所以價格上應該可以以預約價取得比較高的折扣
所以衝吧
Don't use the "blue bird" vs the "chicken leg".
To All,

今日(12/15)晚間去了一趟台北新莊的 餐廳 "Restaurant" (簡稱RST....哈哈哈),
Birdy與Dahon的許多車種都到廠囉~

Birdy從 Intego, Deore LX, Capreo, Alivio 這幾款都有看到. (唯獨Sram X5沒現身)

Dahon從 Speed D7, ROO D7, Vitesse D7 皆為2008年款的"客訂車"(有客戶下訂了).
可惜的就是沒有Jetstream系列....

至於Chinan兄台所提:
Chinan wrote:

2. 2007與2008的規格差異影響騎乗跟改裝最大的 應該是2008新的車架設計 2007 JP8及jxp五通在座管之後
目前最多人用的sp8 VD7所用的中變轉接座無法使用, 2008五通改成在座管之後 除了有可能可使用目前最多人用的中變轉接座外 騎乘的姿勢也不一樣了...(恕刪)


小弟還正在研究"五通", "中變轉接座"是什麼....

另外也正在看加掛在車身上的配件, 如:加在座墊下的配件包(車友們稱之為何?), 車頭燈, 夜間騎乘用的紅色閃光警示器(車友們稱之為何?), 無線碼表或計速器, ....etc

就小弟爬文所知, Allay Saddles是不是最多人選的坐墊牌子?
TOPEAK的零配件是不是比較有接受度?
車頭燈與碼表最多人提的CATEYE諸位有建議的款式嗎?

請大家指教囉!
以上~
那這次 2008 PRO TT 有在進貨的 LIST 嗎?

還是也是得等到明年呢??
culita wrote:
那這次 2008 P...(恕刪)


Hi Culita,

小弟日前在"餐廳"那邊並沒看到有人訂您詢問的2008 PRO TT的車種. (但僅那邊沒有人訂, 不代表其他店不會進貨.)

建議您可填寫詢問單問問"達鋐"代理商進度為何, 至少我寫去問的第二天還是第三天就有回應囉.

以上~

10月底向單車行預定一台2008的SP8
當時車行說大約12月中旬會到貨
昨天問了一下車行
車行老闆說達鈜要到2、3月才會進來
他語氣也是很無奈,說已經被晃點好幾次了。

等一輛車要4、5個月,真的無力了
是要繼續等?換車款?買二手?
還是跟大家一樣去對岸搬一台?


uplander wrote:

繼續等?換車款?買二手?還是跟大家一樣去對岸搬一台?...(恕刪)


其實小弟會看當初自己決定所要買車款的心態與感覺, 做足功課而決定後即不輕易改變, 別人用過的若有問題則難以釐清, 馬上擁有的會不會去珍惜愛護....
個人會比較頃向於找有實體的店面買車, 最好還要加上店內的人員都是單車的車友達人, 因為一來絕對比小弟專業有技術, 二來也會有更多的單車相關消息來源; 畢竟小弟是位沒啥閒時間的懶惰愛吃上班族, 要不是同事與女王串通好拉小弟一起參予, 也不會一頭栽入這健康運動的世界....

其實小弟是12月初才訂的車, 重點是當初訂車的時候店家也沒向敝人保證什麼時候一定有車, 告訴小弟也許2008年一月二月, 也有可能是三月四月....
心裏有股念頭:花了時間與金錢, 得到的雖是無定數的等待, 但也交了些許朋友, 認識了許多未接觸過的層面, 或許是 金庸"倚天屠龍記"裡的一句話: "命裡有時終須有, 命裡無時末強求."

決定權取決於您, 小弟僅與 貴分享純屬個人心態.

祝福您能夠在需要的時機得到想要的東西.

以上~

PS, 明天來去店家放火燒....哈哈哈哈...(開玩笑啦~)
  • 3
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?