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Flamingo folding bike

照片來了!!是阿綸單車提供的照片







可是市場上好像流通的還不多,無法得知正確評價。
tonyhsu434 wrote:
照片來了!!是阿綸單...(恕刪)

看到口水直流....
休閒族 wrote:
看到口水直流.......(恕刪)

可惜這車看起來跟騎的結果差很多。

若把這台車和t2/t3比,
可以說是犧牲t2/t3騎起來的輕便性,
用來換取摺疊的便利性。
就算換高速胎,還是不好騎。

testthings wrote:
可惜這車看起來跟騎的...(恕刪)

我是想拿來騎上下班啦....
容易打包到辦公室是我最想要的目的....
Brompton不知道能否換成飛輪外變?
testthings wrote:
Brompton不知...(恕刪)


是看過國外有人改
但是後叉太窄了,配外變的話,勢必花鼓要動大手術

聽說車車那有人是買佛的後三角準備來改外變(!?),因為SHIMANO內7/內8系統是132mm的
蠻期待合體之後會變成怎樣
migrant1999 wrote:
代答一下,Bromp...(恕刪)


這點就要幫車廠說句話了!!Flamingo 並不是逆向工程的產品,當初他們可是幫Brompton代工的工廠(Neobike)
因為Brompton內部的管理階層鬥爭(年輕的說要把市場做大,老的監持東西要在英國做),後來老的贏了把代工收回去了,當初開模的費用沒有攤平,所以模具還是規車廠所有,這幾年Brompton專利過了....車廠就再次開始生產了.....只是掛了車廠自己的名子!(有謠言說Brompton的內部年輕派又有抬頭的情況,好像又跟車廠在談代工了,所以才停了檸檬管的生產)
前幾年如果要買Brompton的話來有分台灣製還是英國製這兩種,目前台灣製的應該買不到了,差價還蠻多的 !!
之前網拍的brompton有些也都是當初代工的產品,


wizzchang wrote:


是看過國外有人改...(恕刪)


目前車車有人已經有外變的車種,甚至有人買車架來改Brompton,只是外變的車會掩生出另外的問題,這些目前都在克服中,有人還是喜歡用內變的,因為這種車的設計本來就不是為了上山下海用的,方便,好折,好帶才是重點

birkicch wrote:
感謝migrant1...(恕刪)


輪悴是家很有格調的店家,到那買車看車會有種到美術館的感覺,老板也代理了些有別於外面市場所賣的東西,像
Biomega,Cyclebag等等...有機會去看看 會有種有別於一般車行的感覺與印像!!


找到相關資料:

台
1999年一時期、台

台

製違形、

sorry,不小新多嘴了,請略過這個。謝謝
>birkicch兄,md我裝了,我感覺不出來有多重,(不過這每人感覺不同)
>md真的是好物, 從52T輕鬆降到22T,
>最輕齒比踏一圈大概是1.9公尺,已經接近登山車標準設定的最輕齒比

md 約重800g 52T大盤約可變為21T (20.8)
最輕齒比踏一圈大概是1.3公尺 (6速) or 1.5公尺 (3速)

>騎了P-type的車,更深深覺得....

P-type 的好處是,騎姿可以像淑女車那般,車把高,悠閒的騎(尤適合腹部大者)
也可像公路車那般趴騎,減少風阻,以維持高速不費力.

>>我的是S2L-X改54T MD
>54T的啊,搭S2L-X, 讚!那一定很輕快

車重約10.6Kg,可是.....共需70000元左右

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