wizzchang wrote:
SACHS好像就是被SRAM併購...(恕刪)
SACHS是Sturmey-Archer的簡稱嗎?
D III 上用的是Sturmey-Archer的內3變
Sturmey-Archer是被台灣自行車零件廠 日馳企業買下
vwlee wrote:
那這個"輪軸套筒"好買嗎?跟老板說輪軸套筒就可以嗎?五速定位飛輪只要指定14-28T就可以了嗎?
還有輪圈校正器?不是不用編輪組嗎?有需要用到這個嗎?
五速飛輪好像只有14-28T 一種的樣子~
套筒若是在店家弄的話
可以在螺絲工具箱中翻箱倒櫃一番, 找一下就有了
像我DIY, 就要從一些捨不得丟的舊輪子上拆下來~
這種東西就算手邊沒有, 也是去店家找找, 通常是不用錢~
校正台並不是編輪時才用得到哦
重大的偏擺或失去真圓時, 也是要靠校正台來恢復
我這次有拿來用是因為改飛輪的一邊寬度會變寬
我怕調整中心線時, 影響到真圓度,
所以才動用我那台傳統+重得要命的校正台
不然一般的偏擺, 直接在車上調整就可以啦~
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飛行船 wrote:
請問單速改五速的話,鏈條不用更換嗎?...
親友倉庫翻出一台斜竿DAHON III,
內變3速也正常,但想改成11-30T七速後變...
還有,如果這樣改划不來,那是不是把DAHON III,
跟別人換成鋁合金變速摺疊車,不知道換得到嗎?
Sorry~沒寫到鍊條, 要換沒錯啦~
不過大盤用單速鍊跟變速鍊是沒差~都可以用
其實DAHON III最經典的是耐個內三段
沒事的話應該把他保留下來~
因為大盤沒改的情況下11-30的搭配
在平路一定跑不贏內三段
且他的內變購造堅固, 且不鏽鋼材質, 很耐操啦~
若嫌爬坡力不足, 像我將大盤換成46T
集集綠色燧道, 環嘉義蘭潭, 從研究院上南深路
都可以騎得上去, 爬坡力增加
平路雖沒有原本的快 , 但也可以持續在33km/hr上下
瞬間加速到40幾也OK
另一個建議保留內變的原因是
DAHON III的車架後叉寬度實在是窄
要裝現在的新式HUB並不一定可以裝得下
不然就要撐開後叉, 但我跟997GT3RSR兄一樣
並不是很愛這樣做~
DAHON III身價斐淺, 留下來吧~
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嗨嗨~我是喜歡到處旅行的閒司機啦~
maxmad wrote:
SACHS是Sturmey-Archer的簡稱嗎?
D III 上用的是Sturmey-Archer的內3變
Sturmey-Archer是被台灣自行車零件廠 日馳企業買下
SACHS是一個德國的品牌
有做花鼓及變速器, 目前最多段的14速內變就是這個牌子的
他的培林BB也是高檔貨
Sturmey-Archer是英國的品牌
至於誰被誰併購這我就不大了解啦~
不過我手邊也有一台DAHON III是用SACHS的內三段變速哦~
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wizzchang wrote:
另外提供一個有趣的東西,也算是一個新方向
就是早期SACHS的內變花鼓
功用跟現在SRAM的DD差不多(話說SACHS好像就是被SRAM併購!?)
當然網拍3X7一組9000是貴了點
可考慮2X6的,孔數忘了/126mm寬/卡式飛輪
SACHS的內變一直相當有名, 也不乏一些搞怪的特殊品
不過可能也因為不得市場青睞, 所以能見度很低
126mm倒是寬了一點, 要上DAHON III的車架可能有點吃力哦~
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