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【肉腳專用】F20-R直上32T登山車飛輪(補充施工步驟)

jinjimai wrote:
今天早上遇到一段30.....用到最輕的檔位但是騎起來仍舊是相當吃力,
前進的速度就是6~7KM左右,只比下來牽車還快一瞇瞇,...(恕刪)


改完以後,只會變的更慢而已啦!
越輕的檔位,相同迴轉數下,前進速度只會更慢而已。
想變快還是得練腿力才行。

週六去試過車了,打到32T的檔位之後,原本在台北往淡水軍營石頭路之前的陡坡,
以前騎到最後總是要抽車才不會定竿,這次是坐在椅子上騎上去的。
圓山附近那個陡坡也是可以坐著上去。

不過,檔位變輕後真的是慢慢龜上去的。
反正救命檔已經搞定,接下來就等心跳表買到後,準備去爬山了。
請問樓主,後變維持原廠短腿設定嗎?還是需要更換為長腿呢?
如果前53後32
是否加長鍊條就可以搞定??
感謝你做了造福20R車友的分享~^^
這個改裝是保持原有的TIAGRA後變,僅調整後變角度螺絲的省錢改裝。
除了飛輪沒有更換其他零件,包含鍊條也是原來的長度不變。

前53後32,不用費心去加長鍊條,原本就不應該用前53配後32,
後面用到32表示要用較輕檔位了,沒道理大盤還用53這種較重的檔位,
不但矛盾而且前大後大鍊條是歪斜的,這樣很傷鍊條。(前小後小也不該用)

53;32 ﹦1.65
39 : 24 = 1.62
要用前53後32的檔位,就跟前39後24的檔位是一樣的。

39;11 ﹦3.54
53;16 ﹦3.31
前小後小也是一樣的道理,在前53後16的檔位也是一樣的。


不要陷入檔檔都要到位的錯誤觀念喔!齒片大小是在追求前最大後最小的最大加速度,
與前最小後最大的最大爬坡力,這才是變速的作用。

前大後大與前小後小的矛盾做法,原本中間檔位就已經有相對應的的檔位可利用,
盡量不要用會使鍊條偏斜的檔位,可以使鍊條、飛輪、大盤的壽命長一點。
爛一點的大盤這樣歪著拉扯,齒盤歪掉都有可能
看了版大分享直上32t,我心中也在盤算,住家附近都是山,每每假日只能往山上騎<腳真沒用就是上不去,只能半路下山,所以我也跟進版大謝謝你的分享

網購寄來的東西


花了20分鐘裝上

飛輪我選的是DEORE飛輪九速11-32T


原廠的飛輪970 11-23t

還是原廠的漂亮

原廠的970 11-23

DEORE飛輪九速11-32T

完成照


剛剛去我家(新竹縣橫山鄉大山背.試車,實在是太輕鬆了不過車速時在慢,在上山的途中,遇上登山客(步行)幾乎是超不太過,太好笑了,不過裝上後沒變速上的問題,假日要去攻山頂囉.
這種無視原廠零件上限值的改法都算是越級打怪了

不過前大後32T通常不會用到 (愛用這檔代表有人該做功課了)

前小後32T用的機會也不太多 (多的話就表示您可能買錯車了)

所以出問題的機率應該不高

了不起後變提早掛點而已
我騎VENZO 2017,還好沒被人說過它是山寨車
感謝大大分享
小弟我也如法泡製的改裝成功
不過這幾天都是雨天還沒機會爬山路
期待天氣趕快放晴中~~~

我的部落格
http://photo.xuite.net/eshu8888
請問F20-RA的十速飛輪也可以直接換裝上11-28T的飛輪嗎?
改裝後要注意什麼呢?
wes0912 wrote:
請問F20-RA的十...(恕刪)


一般十速飛輪最大只有到27T, 如果須要大於27T飛輪, 最好改登山車後變+九速登山車飛輪+(2x9s)煞變把手

請參考:F20-RAC 變速改裝分享 (20速改18速)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=655265&last=6564530
最近體力下降,想改大飛輪
請問有改過的大大,可分享後續的使用情形嗎?
爬文後,無長久使用之心得!

想換
SHIMANO DEORE CS-HG50 11-32T 9速飛輪
Shimano CN-HG54 10速鏈條 116目

請問這樣改,長期使用ok?
另外鍊條要幾目,才算適合?
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