willywonka wrote:
看圖說故事(恕刪)
不好意思~
我插個話....
我看第三張圖片是你騎車到家樂福
阿第四張是搬了兩箱瓶裝Bar beer!!!????
是這樣嗎?
如果是的話....
你和你的鳥車會不會太強了...
現在手上也有Brompton ..... 折疊快超適合市區生活，環島的話有點太慢。價格有點高但是保值性更高，大部分車主都不大會拋售
不過你真的可以考慮Tern X10，騎乘路感不輸給Birdy....個人覺得超過Birdy很多很多... 折疊也超快的，輪子沒有Brompton那樣小，好處很多，真的滿推薦的!!
vin958 wrote:
不好意思~我插個話....(恕刪)
哈哈可是那不是鳥車是小布啦
買買小東西的話我前後都有小袋子
中型東西的話就裝上原廠菜籃
真要買一箱啤酒的話，加個Trailer就可以了
wychen51 wrote:
iiiox兄的「老灰...(恕刪)
感謝啦!! 同是輕改的愛好者~
我的車都是「需要的」才輕改，沒銀彈不上看等級，適用為主。以「老灰啊」為例：
- 原廠一體式龍頭豎管 >> 最低車把高度(高低差)，前傾加大(座艙空間)，同時增加一些強度
- 車把 >> 裁短60mm，目前寬度460mm (用來符合肩寬+降低風阻)
- 把套 >> RH+O，可自行剪裁長度，以符合裁後的車把所需
- 曲柄 >> 換裝105/5600/165mm (配色之外，更重要的是幾何微調！基本上我165/170mm都能用，但165mm曲柄能夠微幅加大座墊向後量加大座艙空間，些微向上加大座墊車把高低差 ；另外，短曲柄相對好拉轉速，適用於輕齒比的小輪車)註：另加裝bikefun軸長轉接座
- 齒盤 >> 不知名56t雙護盤大盤(純配色用，lx原廠大盤組視覺上真的有點糟...)
- 座椅 >> sanmarco款式碳纖座椅(主要是130mm寬度適合我的坐骨寬，另外減重、美觀，也比原廠的厚厚呆呆款不易消耗出力)註1
- 座管 >> focustek碳纖座管 (周邊效益是輕量化，但主因是碳椅座弓太淺，原廠座管"正裝"後無法調到必要角度，反裝seatback又太大才選用0度座管...另外、原廠座管為階段式調整，無法真正將座墊調到水平)
- 避震 >> 前後multi-s避震 (這個太重要了，路感提升，而且不易虛迷，原廠就算是最硬的紅彈簧，平路大約40km/h即會產生虛迷現象，市區通勤時機車尾流帶動下，時速過40難免，沒改裝前避的鳥車抖抖抖，連安全性都沒，談何運動性...)
- 踏板 >> wellgo快拆spd卡踏 (通勤一律上卡)
- 水壼架 >> bikefun水壼架轉接座 (一般置於龍頭豎管的水壼架，朝內抽車時易碰到，朝外車把無法掛通勤用背包)
- 防脫鏈器 >> 原廠那個section 0出的 (坦白說...我覺得還好而已，彈簧回彈力有點弱，摺後展開時脫鏈器還要加上手撥才能完全回到定位...)
- 其它 >> 前後燈及打氣筒固定座 (內胎及挖胎棒則放在龍頭豎管內)
- 走線 >> 主要美觀考量，換管一體式頭管裁掉多餘的線長也有助於煞變手感。註：birdy原廠用線倒是叫人意外的慷概XD
由於改裝目標明確，上述物件都在落地幾天內完成改裝，使用至今只換裝odyssey bmx黑色塑膠尾塞以利停靠。
* 另外想換輕量化輪組，但幾款鳥車專用鋁框重量好像還好，外型也普普，因此一直沒有購入，騎個一萬再說吧~
其實原本已經購入sram dualdrive 2 + shimano deore lx前後變把 + 48t一體式大盤，但因DD2的內變控制盒會使摺後體積變大而放棄(放著長灰塵-_-)
另外原本使用driveline 56t計時盤 + 很鳥沒用的wworks防掉鏈器，別人我不知，我用起來一點鳥用都沒，渣一樣的貨色 (只走柏油路)
註1：碳纖座墊基本上不穿車褲沒上卡不建議，尤其是birdy怎麼調都很難調到合理轉髖騎姿所需，無法順利使用核心肌群撐起上半身的情形下，勢必會將大部份身體的重量直接壓在屁股上。因此，原廠的座管我裝上tioga蜘蛛座墊，在換裝一般快拆踏板、不穿車褲不上卡時抽換使用。(坦白說，真佩服一堆鳥車，裝碳椅+一般踏板，有些車主還不穿車褲，低速騎乘時、甚至是百K行程時屁股不痛嗎!? 如果完全是短程樂活慢騎，那...其實也行啦，改車開心就好^^)
隨手放一張和主題無關的輕改車，我的冬季通勤車「老胖頭」gios panto~ ^^
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