CUFOX wrote:
沒試過別急著說不可能...(恕刪)
我有BIRDY,GO BIKE,BSM R2S,兩台鋼管公路車,之前有 DAHON SPEED PRO TT,你說我試過沒有....
jerry4x4 wrote:
平路不可能贏公路車的...(恕刪)
當然公路車快, 但不是慣性問題
是 gear inches 的問題, 你懂得計吧?
現在所有驅動套件都是給公路車設計的, 跟本沒有專屬小輪的驅動套件
只要你找到 60t 大盤加個 9t 飛輪, 406 跟 700c 的 gear inches 就差不多了
在 gear inches 相同設定下, 兩者的速度沒可能有大分別的
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美利達R3.0當初訂價24900 後來曾漲到27500
車重好像10.3kg(沒在記.忘了.但好像10出頭)
也是27速451.齒比也是52T-11T
而且還是羊把.騎乘姿勢等於趴姿.在速度上會比平把車的效率好!
另外~公路車的優勢是贏在車重輕.而較大輪組的慣性是讓騎士較省力.
更能長途騎乘.而不是讓速度更快.
速度快慢取決於齒比跟腿力.跟輪徑大小較無直接關係.
只是相同速度前進.小徑騎士會比公路車費力就是.而且速度較不易維持...
等於每一下都是用力在踩就是.但騎車不就是在練身體嗎?
jerry4x4 wrote:
你騎過公路車沒有??小摺小徑尺寸都是固定的做什麼fitting,我曾經騎過birdy,bsm r2s,de rosa neo primato這三部上風櫃嘴下萬里走濱海公路回台北差不多100公里,那不是差不多是差很多好不好!算了！你繼續騎小摺好了...
騎過公路車應該知道
如果連姿態都沒調好 差很多是正常的
也許你不相信我的經驗
但那三項世界紀錄是事實阿~
另外小摺不能fitting也是個錯誤觀念
小摺雖然車架尺寸固定
但座艙設定通常都是可調的
包括座墊高度 座墊後置 握把座墊落差
如果換個零件
座墊握把距離 握把寬度 曲柄長度 也都可以改
不過很多摺疊車的握把通常無法降到夠低
要另外想辦法改(可以參考我的文章)
b3還有個優點是使用標準龍頭
加上它的軸距夠長
一般身材都可以換只個龍頭就輕鬆改出適合的握把距離
小 放 牛 wrote:
美利達R3.0當初訂價24900 後來曾漲到27500
車重好像10.3kg(沒在記.忘了.但好像10出頭)
也是27速451.齒比也是52T-11T
而且還是羊把.騎乘姿勢等於趴姿.在速度上會比平把車的效率好!
R3.0之前有注意過 我一直以為它停產了
它的缺點是龍頭不能改長度 高度也不夠低 不整組換掉很難調整
在加上軸距有點短 整體來說還是不如b3
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