byron17 wrote:
第一個是束帶,摺疊時...(恕刪)
就是這個，被我拆下來了，有作用嗎？平時要裝嗎？
所以3/19拿去換,新換回來的就沒這個問題.
兩天裝3台後的感覺,這次的貨似乎有兩批,3/18好像就拿到不同批的貨,
其中一批輪圈是單層(展示車就是),而且龍頭的折疊處騎乘容易有異音.
另一批的輪圈看來像雙層(我不十分確定,待這裡的專家確定),
龍頭折疊好像做得比較好(樓主手中屬這批).
使用了兩天後感覺:
-折疊後真的超不平整(最介意),不知26吋的攜車袋可不可裝的下?
-阿六的奇怪牌子輪胎味道太重,三天不散,想換防刺細胎
-龍頭握把及立管是鐵的,造成整車重量大增
-後輪沒有快拆不方便, 不知可不可能升級?
-105後變真的滿精準的,但還是要調整一下,不然最小齒有點不準
-不知是不是輪組還是大盤的問題, 踩起來沒有我原來X8的滑順感,
騎久了有些費力(這應該是我自己的問題?)
smokycat wrote:
我也去換了一台。因為我買的那一台，前變只能兩變，最大盤始終無法變到。再加上前變的變速裝置竟然能切好多段，例只有兩變可用。所以就搬回去換了一台。
新般的組好，但尚未騎，不知有沒有問題。
那應該是沒調校好變速器的H/L螺絲與線張力造成的,
正常的~ 車來時幾乎都要調校的..
那車的變把是Shimano R440,粉高級的,平把公路車用的,所以有半檔設計,
所以往上分成5個檔位,往下則是3個檔位,
半檔用來避開小盤對小飛輪這類極端情況時會磨到前變用的.
姆指按壓時要答答兩聲,才是進一檔,輕按答一聲只會進半檔.
一次按到底答四聲,可以把小盤一口氣拉到大盤.
食指一勾的會一定是剛好退一檔,熟了就知道好用..
不要嫌麻煩,許多配登山車系統變把的小摺多希望改裝這套變把的~
這部車配變把(R440)與後變(105),真是佛心啊~
許多比這部車貴好幾倍的小摺也沒配到這麼好的.
調整好時你就會知道的,R440與105後變有多棒.
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