既然大盤 56/42/30 能配後變 11/34.... 可否請玩家們拍拍 56 配 11 與 30 配 34 的鍊條狀況讓小弟看看呢? 如果能有 56 配到飛輪最大齒, 30 配到飛輪最小齒的照片會更好!
不好意思, 小弟因工作之緣故常接觸德國佬或是新加坡人, 學到的就是 RtFM ( 常被老外罵.... ). 做事前一定先熟讀技術手冊, 之前組的車子也是遵照技術手冊的配置, 53/42 配 12/27 短腿後變, 20 段的檔位檔檔可用, 沒啥磨東磨西怪問題.
珍珠愛奶茶 wrote:
9t capero這是什麼東西為什麼要特殊花鼓...新手請指教!!!
capero 9t 的飛輪需要使用某特定的花鼓才能安裝, 並非任意花鼓均能安裝。
105 前變速器可以容忍 16 齒的差距 (我看了 datasheet, 在加上打去三司達問。),
所以 56/42 是可以安裝的, 我本來打算用 56/40, 但是不好找, 所以用了 56/42。
但我使用的是一體式大盤, 所以沒有甚麼彈性可以調整。
本來想說改裝個一體式大盤試試看其威力, 本體是不錯, 可惜無法完成我的改裝構想。
問題1:
56T 對上後四盤 (較大的四盤) 的飛輪, 會磨到前變速器, 打半檔,
較大的三盤還是會磨到前變速器。
問題2:
42 T 對上 34T 飛輪則會使則 8 速 alivio 變速器的導輪磨到
34T 飛輪, 也許是 8 速 alivio 變速器的極限吧！
問題2我覺得還好, 畢竟我硬用 8 速後變速器搭上 9 速變把/飛輪,
有這樣的問題, 我可以接受。
但問題1, 還是要想辦法解決才好, 我打算找另外的車店看看。
前變速器是直接焊在車架上, 可能又增加調整的困難度吧！
我不熟悉改裝, 這是我第一次改裝, 沒想到問題多多, 以為作足功課, 沒想到還差的遠。
這樣的組合, 我想不是任何車都不行, 也許有的車架可以。
2. 小徑沒必要用到56, 難道你下坡還加速?
綜合以上兩點
我會選擇50/34 + 11/28
高速50/11 90rpm可以騎到39km/hr, 100rpm可以騎到43.3km/hr, 更快不用考慮, 小徑不要騎那麼快
爬坡34/28 50rpm可以騎到5.8km/hr, 也就是說可以輕鬆爬上10%的坡
如果連5.8km/hr都騎不到, 更輕的齒比也沒意義了, 用牽的搞不好還比較快
因為是公路車的齒比, 所以用公路車短腿後變就夠了
建議可以找tiagra短腿後變
11-28飛輪找齒比是11-12-13-14-16-18-21-24-28, 這顆齒比在小徑非常好用
不要用這種的11-12-13-15-17-19-21-24-28, 因為高速的時候13跳15落差太大了, 而這邊剛好是非常常用的檔位
想請問一下小弟目前的小徑車是53/39 11-23T
雖然爬山都是其另一台雙避震小徑44/33/22 11-25T（會騎他是因為雖然不快但有疊煞跟1.95輪徑比較安全）
但偶而這台彎把的也要上場
想請問各位前輩如果偶而爬坡換CT盤還是換12-27T的飛輪比較適合呢
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