2011 Dahon new models (第3頁)

freemanwtc
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21樓

2010-09-03 5:07

猛一看還真以為dahon在走回頭路

不過仔細看Vector車架跟圖片所示ht061有結構性的不同

上半部流暢的v車架力學傳導上就不一樣
它的弧線整體一貫地順暢(宣示著車身受外力時力量傳導的順暢性)
而且後叉在經過坐管之前就岔開分道揚鑣
不像ht061後叉是在坐管處才分岔而且還焊接於坐管處之集中一點
所以剛性以及轉彎壓車運動狀態下車身側面抵抗剪力的強度更好
高速作動時更穩定

MO哥只是車架形狀像而已啦..

MOMO20863 wrote:
猛一看VECTOR是不錯上半部夠流暢但是仔細看後下叉後三角下方左右多2根增加強度破壞整體美感
跟圖片ＨＴ０６１很像類似　ＤＡＨＯＮ在走回頭路

ericsss0203

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22樓

2010-09-03 7:22

freemanwtc wrote:
猛一看還真以為dah...(恕刪)

不過仔細看Vector車架跟圖片所示ht061有結構性的不同 +1

把圖片放在一起比對

我想, 除了弧形車架相似外, 結構上差異還真大

單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/

evergreen0215

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樓主

2010-09-03 22:41

放一點大圖來看好了XD
其實還差滿多的,放回了傳統chainstay而屏棄過往Mu的小拱管,
一來方便加上前變調整,二來後叉剛性也比較好,只是X27h的定位實在是很奇怪....

BTW,X20要是連夾器跟大盤都是Sram那該有多好...
(整套Red網拍也不過40k-50k,配個55/42T的TT盤就可以了,齒片比dura-ace便宜太多啦)
如果個人真要再添購一臺D牌小折,X20還是唯一選擇吧
光是平把的doubletap變把配上Sram後變用起來不僅爽度高,換檔也很精準快速
說到這裡要來鞭一下sram,為何煞變把都只有前兩速的規格以致於不能配dualdrive
非得要用大頭症的shiamno一體式煞變把勒?

a6mzro

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24樓

2010-09-04 10:38

個人覺得~

不會進...除非代理權換人...

望圖止渴囉!

flyarty

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25樓

2010-09-08 20:29

怎麼說，這新車架都比現行MU的前半部+VD後半部混血結合的MU EX
來的一體與協調
其他變速系統和輪組，煞車系統就差不多是那些玩意的老組合

至於羊角版
還是08 TT最好看

teabox

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26樓

2010-09-08 22:33

flyarty wrote:
怎麼說，這新車架都比現行MU的前半部+VD後半部混血結合的MU EX
來的一體與協調

我會認為這是你個人先入為主的看法，以後的車架也沒有mu改成vector了~
同樣以上也是我個人的看法

freemanwtc

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27樓

2010-09-09 2:54

完全同意!
一體性與協調性
在車架設計上遠比EX成熟
是有整合過的
還好沒買EX!
不過其實V沒出來前也無從比較啦

感覺車身切成兩段的MU EX 車架只是個實驗階段的設計而已
V與之比較才是發展較成熟的(不過也只是相對成熟而已)
它在結構方面對於車架受力的運動性思考了更多..
然而配件都是老東西了無新意..

flyarty wrote:
怎麼說，這新車架都比現行MU的前半部+VD後半部混血結合的MU EX
來的一體與協調
其他變速系統和輪組，煞車系統就差不多是那些玩意的老組合

freemanwtc

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28樓

2010-09-09 3:27

我想有一點需要注意:
mu系列中
EX是比其它mu車架特別的
它有直的後下叉
且弧線不連貫(坐管前段與坐管後段的車身粗細沒有漸進式的連貫起來而是斷開的)

而mu sl 以及mu p系列則沒有直後下叉
主車架的型態走勢較類似V的跑法
弧線一體連貫在坐管前即分岔為二
(仔細看的話嚴格來說並沒有在坐管前即分岔其實還黏著但已有此先分岔概念)
V應該是整合MU EX與MU P車架的作品
沿襲MU P車架取其車身主體弧線一路順暢的走勢以及後上叉在坐管前分岔的概念
加上改用MU EX的直線後下叉以補足MU P車架彎曲的後下叉剛性不足的問題

所以其實除了mu ex以外的mu車架
其原創性的概念有其價值去支持之後的MU車架維持現狀
因此不需要都改成Vector車架
而且藉此也維持其產品的多樣等級以作為市場區分

以上也是我的個人看法

teabox wrote:
我會認為這是你個人先入為主的看法，以後的車架也沒有mu改成vector了~
同樣以上也是我個人的看法

excd

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29樓

2010-09-09 8:38

代理商沒換的話，
等促銷大特賣再買吧，歷史告訴你用定價打九五折買的是潘仔。

今年應該沒機會再大崩盤了吧?
之前是因為經銷被耍吃貨屯太多才積蓄逃亡潮的能量，
不論有沒有脫身應該都賠了不少吧，
現在應該不會有呆瓜屯Dahon的車了。

代理商好像也沒啥鳥用，新出的車款會進台灣嗎?
代理商進的車款都固定那幾種，想要其他的車款還不是都要自己找管道。

davihuang

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30樓

2010-09-09 10:39

flyarty wrote:
這新車架都比現行MU的前半部+VD後半部混血結合的MU EX
來的一體與協調...(恕刪)

+1

mu ex感覺像是為安裝前變急就章的做法

新款車架總算將這種設計做審慎的收尾

除了外型，後叉連接到上管的一體式管材設計

也絕對比ex在立管處續接來的高強度與高剛性

AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III