et303930 wrote:有訂車的店家...(恕刪) 同意大大所言,太平洋限量鈦鳥現在只是流出了50架(香港及台灣地區,日本及韓國還沒清楚有多少),還有200架左右還沒出廠或情況不明,怎麼這樣快就已經去到量產階段。。。
商業操作的手段是....先限量....再限量追加......再漲價生產前些日子的保時捷休旅車的促銷模式不也如此除非是鑲水晶或鑲鑚才有可能只有幾台吧,,,,如果一下子生產個1000台新鮮感不足,恐怕最後在庫存壓力下只能降價拋售囉AM有一台超過台幣60萬的,也沒在限量啊只要有錢有時間等還是買得到
真的希望不要限量, 賣的愈多, 公司愈賺錢,車友也買到喜愛的單車, 兩方皆贏, 何樂而不為。限量這種東西的特別感我個人覺得很低, 只要不是只有一台, 就還有另一人也有同樣的東西,和全世界的人都有這樣東西, 差異不大。ti frame birdy 的特殊地方, 我覺得是在於鈦合金車架, 才不是什麼 250 台限量。rohloff 的黑色 birdy, 就算限量 50 台, 我覺得還是沒鈦合金車架特殊。有多少人是沖著限量而來, 還是鈦合金車架而來。限量只是順便帶來的價值。買的人是喜愛鈦合金車架, 還是限量的關係才買這台 birdy, 下手前再想清楚,這台可不便宜。
frankielaw wrote:問題是限量的也還沒做...(恕刪) 這感覺就如以前SWATCH剛進台灣市場的時候一樣標榜都是限量款,就覺得很新奇後來時間久了,每個限量款就限量到麻木...鳥車也一樣限量款不斷的增產,稀有的車輛搞到只要有錢就可以買相信這不是第一次,也不會是最後一次
descent wrote:真的希望不要...(恕刪) 同意大大所言,愈多車友買到喜愛的單車對雙方都有利。只不過既然有這種銷售策略,就不應標榜限量這字而是應凸顯鈦金屬車架的特性着手。雖然限量與否不會對熱愛鳥車的人有所影響,但誤導始終是誤導,對生產或銷售商而然是不值得鼓勵。。。
恩…是不是限量…不是問題(誰會真的去求證到底太平洋燒了幾隻鈦鳥呢?)以太平洋過去的行徑唯一可以知道是,鈦鳥不會是常態性的產品但也不會是邁入停產的歷史商品看看過去…20週年出第一代,25週年又出一次,30年再來一次只要這間公司不倒,肯定還會有下一次另外,鈦車的市埸本來就很有限,而且已經下手一次的鳥迷大概有一隻鈦鳥也就夠了應該不會一直買吧把這東西搞成常態性產品反而不利於價格而且也會失去話題性(這種產品大概就像多出來業外收入,年隔5年出一次賺它一筆,順便用來炒炒人氣)反而我建議有經典鳥的車友別急著把手上的圓管鳥出掉去換鈦鳥因為經典鳥才是目前確定停產的車7005的耐用程度真的沒那麼差,鈦鳥若是為了嚐鮮可抓一隻來玩玩但要收藏的話…算了吧
air.ch wrote:恩…是不是限量…不是...(恕刪) 一樣要收藏~鋁合金鳥和鈦鳥,我是選後者。而且根本跟經典鳥長一樣阿,車身外型沿用經典款 Birdy 造型,騎乘的幾何尺寸及相關零配件則採用 Monocoque 版的新穎設計。新+舊的合體:)
若我也會選擇收藏鈦鳥!這也是下訂的原因!一個賣爛掉的東西有什麼收藏價值?雖然它是台好車~對於公司商業性的操作手法我很不齒!不要搞限量只是為了能確認訂單數~還要先訂車?為了不就是減少庫存?有門路的買的也比沒門路的低很多!真的很失望!!!