Dowchia wrote:
但話說回來,如果講到長途騎乘,小輪徑卻還是不如大車...(恕刪)
為什麼大多人都說小徑速度不會輸大車, 但是卻會講到長程不如大車?
長程不如大車, 就代表平常時小徑要花更多功率去維持速度, 體能降的比騎大車更快
省力騎才是重點啊, 拼那幾秒的極速證明小徑不會比大車慢, 沒什麼意義吧?
話說登山車改1.25~1.5的公路胎, 騎起來也是很猛的, 維持速度比小徑更輕鬆
小徑的優勢是上坡輕快跟平路輕鬆騎, 拼速度就騎公路車, offroad就騎登山車吧
但是，48T配26吋輪子，要踩空，蠻難的說!
100Km以上，小徑小折都ok，
但說實話，騎登山車輕鬆些，爬坡手段多，抽車、拉把、推把.....都比較順，
我的khs t2，摺疊龍頭裂掉過，現在都不敢爬坡太用力!
大盤只改裝到tiagra ct盤，因為"摺疊機構"裂掉，換過之後，
覺得，t2 ct盤就很ok了...........105，沒錢........
assassintor wrote:
但是登山車就算換了細胎,齒比不變的話速度上一定會受到齒比上的限制迴轉數沒法再提高只能空踩,
除非上卡或猛踩!
重點在於齒比差異可以彌補輪徑的差異
只要小徑車為公路車設定基本上不可能會落後~(除非體,腳力差別人太多)
就以長途來說,在100KM左右更不至於被拉開或海放(除非體,腳力差別人太多)
再以樓上那幾位大大分享的小徑車而言,說可以海放登山車也只是剛好而已!
因為它只是輪子小了點的"公路車"!
...(恕刪)
真的誤很大......齒比不是靠山, 腳力不行就算有100T大盤也沒用
登山車齒比會騎不快? 44/32/22大盤, 11-34飛輪, 這樣迴轉速70rpm可以騎到多少?
(考慮到登山車或折疊車友大都沒上卡, 故取70rpm就好了, 在公路車版說平路70rpm一定被嫌到臭頭
)(大盤/飛輪)*輪徑*圓周率*每分鐘70轉*60分鐘/1000換算成km
(44/11)*0.65m*3.14*70rpm*60min/1000 = 34.3km/hr
是誰跟我說登山車齒比騎不快的?
平路你能用34km/hr時速騎多久?
不夠快?
那以公路車友倡導的100rpm來算如何啊?
(44/11)*0.65m*3.14*100rpm*60min/1000 = 49km/hr
我自己先投降, 因為就算正統公路車, 平路我也騎不到這麼快
結論, 登山車44T大盤真的非常非常夠用了, 因為我公路車也常常只用39T在騎而已
meridian wrote:
真的誤很大.......(恕刪)
腳力是很重要但也沒說一踏就是53T起跳,變速本來就是一擋一檔上去
要維持30上下的時速對公路小徑實在是不難....1-2小時應該沒問題..
但總要停紅燈或休息吧!難道騎登山車的人都會比這速度還更快來巡航然後都不休息的嗎?
(出遊會不休息這樣騎嗎?)
而我強調的是以公路車系來做設定...提100T做什麼?
小徑車53T不用搭到12T就可以破30了....會跟不上登山車?
這齒比很難踩?
我當然知道登山車可以騎很快但相同的能維持多久?
再說公路車飛輪齒比較綿密,較能找到適合的檔位
不像登山車飛輪如11-34較兩極的T數,長騎一段時間後
會發現進檔太重退檔太輕的問題所以在後半段時僅能選擇退檔來維持,速度也會為此銳減!
所以除非體能跟別人相差太多!!不然要被登山車海放實在是不大可能!!
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