愚以為定位點不同 價格或許因為市場的某些衝擊會調降 但那個幅度也是很小的
車子的價格是在於品牌對於市場內他要競爭的消費族群不同 大家各自瞄準自己主力切入的市場
好比賓士跟豐田各有各主力的消費族群 賓士不會因為豐田一直出低價車他就跟著出60萬的房車吧??
(我強調這兩種定位都是好的 正確的 這是左右的區別 不是上下的好壞之分)
鳥車我不覺得有所謂的"退燒" 之前純粹是"太燒" 現在不能解讀成是"降價" 這只是回歸正常
市場反應的價值就一直都是這樣 超出一點可以說增值 但超出這麼多 本來就不合理
一台之前賣三萬多的腳踏車 圓管鳥後來二手車竟然可以炒到四五萬 還有人搶這明顯就是炒作
如果今天BF在台灣之前賣三萬 現在賣七萬我就覺得他會降 但他從進入台灣到現在 他都一直這個價格
網路上很常見質疑代理商的聲音 不管是AM或是BF 對我來說:衷心期待有其他可以賣的比現在更便宜的代理商介入
常常看到很多文章是"我自己以前是.....我曾經...." 每個人都把代理商開店管銷算的超級仔細透明來質疑
問題是 這麼好賺這麼厲害怎麼不自己出來競爭一下 顯而易見這樣可以把現在的代理商擊倒不是嗎???
如果沒有 就還是請依循線有管道 不然就是託朋友從國外賣 只是台灣不修而已~
在我看來其實最賊的還是原廠 兩邊都賺 賣給水貨盤商或是代理商賣 最後錢都是入他口袋最多
代理商繳了那麼多權利金還要背負罵臭頭的名聲 然後價格又不比人家直接去國外有競爭~
不少品牌經營是非該國籍的購買 請向自己國家代理商洽詢 大量採購採買也要提出相關手續跟證明文件(非營利證明)
這些方法都是要保護自己代理商在不同地區能保有市場競爭力 不然你跟代理商收這麼高的權利金是收心酸的?
可惜BF他不是這樣 他兩邊都賺~~
還是老話一句 衡量自己的需求跟喜好去消費 這車很棒但我也只消費的起一台
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