阿賴1978 wrote:
檢查一下摺疊盒下面的...(恕刪)
那個螺絲鎖太緊會造成折疊盒拆不開或合不起來啊!
剛好就好吧!
對原廠的服務效率還算可以接受
原本龍頭比較緊，不好拆裝，算是可接受範圍，沒有特別說明，
不過原廠看來有檢查到，所以現在拆裝順暢很多
看到有人發言，原本27段就是有好幾段會有磨來磨去的聲音.....
本人倒是完全有不一樣的想法
既然會磨來磨去，那這種規格根本就不算規格，
頂多能說這是22段變速車，多出來的檔位純粹是看爽的.
飛輪是11~25T ，能調的空間似乎還比較多不是嗎?
我只知道我們買這三台，有一台是2段會磨(52搭25時)(30搭11時)，至少還有25段很順暢
另外兩台有5段磨得很嚴重，其他稍微磨到就撇開不說
如果磨到是正常的，這三台居然有3種不同結果!!! 都看運氣就對了!!!
我的3000多塊的21段小摺21段都不會磨到，真的運氣好也賺到了!!!
規格差太多拿來比實在不厚道，以下就用規格類似的價格差不多的來比。
朋友的VT27，那台27段就沒一段磨到，如果是那種說法，那這事實真是稀奇了
朋友的A200 27段，很奇怪，也沒有一段會磨到!!! 真是太稀奇了!!!
剛好我周遭的人運氣都很好，27段的都不會磨到，運氣實在好到不行，可惜沒去簽樂透。
每個人騎習慣都會有常用段數，腳力不同，依據騎乘環境也會有所不同。
根本用不到，就根本不需要這種規格才是
我的想法看法都很簡單，真的因為車架不適合，就不應該硬搞這種規格，
拿來比的車價格一樣，應該不會有人又跳出來說一分錢一分貨的說法。
別的廠家可以，為何自己就不行，如果真的這麼想就弱掉了，怎麼去永續經營。
我支持台灣廠家，我也很希望
搞了這種規格，被罵就應該虛心接受，設法突破。
而不是要消費者去接受本來就有幾段會磨到的說法....
Dennis1104 wrote:
大概試騎幾公里，白色...(恕刪)
不是這樣的，所謂的段數只是單就大盤配上飛輪所能搭配出的所有檔位數，
所以3*9當然就是27段，要每一段都去用到當然也OK，也沒有人說不能用，
而且我也沒說沒辦法調整到都不磨到啊!
我只是在講一種使用變速的觀念而已，
跟甚麼運氣好不好一點關係也沒有，跟個人習慣或腳力也沒關係，
而且你講話也不必這樣啊(酸酸的)...orz...
所謂的那些段數用不到，從齒比的角度來看，那些齒比其實是有重複的，
還有就是鍊條變在最斜對角的檔位對鍊條其實並不好，
而且就算不磨到變速器，鏈條太斜也多少會增加跟齒盤的摩擦，
這些觀念不是我發明的，可以從書上或是網路上都可以看到這些理論
不過我之前發言講得有點太草率不夠精確，造成誤解不好意思，
應該說是那些檔位稍微磨到比較沒關係，因為也不建議去用到他們，而不是"正常"，是我寫錯Sorry
當然能調整到都不磨到是最好的! 而那些檔位也不是說"不可用"，應該說是"不建議使用"或"不需使用"。
您觀念有些錯誤的，在此冒昧指正:
您說:"每個人騎習慣都會有常用段數，腳力不同，依據騎乘環境也會有所不同。
根本用不到，就根本不需要這種規格才是"...
前面說的那些"不建議使用"的檔位，跟腳力或習慣或環境真的沒有關係，
這是齒比的問題，建議多了解一下齒比的意義，就會了解為什麼您的說法不完全正確了喔!
台灣的消費者比起其他地區來說，接受度算很高，
遇到問題，花錢學經驗就算了的消費者很多。
我說的就很簡單，不管懂不懂車都一樣，那幾段變速的確就是磨到，我陳述我看的的事實。
拿VT27跟A200一起來比，都是27段，變速系統也差不多，這比較應該很適當不是嗎?
大家都知道，新聞有時並不貼近事實，有些東西就是這樣，傳久了就要變成理所當然
每個人看東西的角度不一樣，如果我沒得比較，或許我也會認為理所當然。其實世界是很大的。
齒比我大概想一下，好像沒重複，這部份我想你可能要說是，有些段數施力會是一樣的
因為我稍微無知的想一下，如果前11T配後52T，跟前52T配後11T，這樣想齒數是一樣，
用的力量不知道相不相同，不過齒比應該不是我想的這樣看才是~哈
總之~還是感謝您的經驗分享。
消費者要的是什麼？
要多段又很便宜
好像看過一個廣告，或許有人真是這樣想..哇!!!多了好多段耶，平均多一段價格才多10元....
現在多段價格差不多的車已經很多可以選，而且還有知名品牌可以選。
問我為何選這台，因為外型還不賴有炫到，原廠服務的風評不錯，離公司最近的腳踏車店就賣這牌
所以就買下去，就是經銷商沒調好，送回原廠依舊沒調好。
換個角度想，清楚知道這台車狀況，決定購買的消費者，就不會再來抱怨這些問題
I的就是比S有誠意多了,價格也水很多,
光摺疊機構I的就比S講究許多,還附磁鐵,
看來看起大概就S的輪胎與輪框比I的炫一點,
比較一下八~
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