PT-教士 wrote:
哈!說錯用倒是有點嚴重啦!
其實2盤和3盤大盤是通用的唷!
可以裝並不代表通用，從外觀就可以看出雙盤FD-5600和三盤FD-5603前變有很大的差異
整個內側導練盤的形狀不同，三盤前變為了應付更大的大盤CAPACITY，導板面積更大
CAGE上推時碰到鍊條的角度也不同
SHIMANO COMPATIBILITY: Road chart
我沒有看到原廠規格寫通用咧? 你在哪裡看到的，願聞其詳
PT-教士 wrote:
只是在設定的時候，你的變把上到第2檔時就要開始調整H/L鏍絲的H鈕，把H鏍絲調緊將第3檔的行程給鎖死後在來微調第2檔，讓上大盤與下小盤的流暢度做到最完美!
土砲惡搞和通用是不同的，看來你可能沒看過正確搭配的運作
PT-教士 wrote:
不過我犯的一個大錯就是買到了公路車甩把專用的短腿中變…
因為原本是想說先裝上這個，等我要幫我女朋友改三盤的時候在改過去給她用。
但因為她的車我一定是幫她改平把(用R440的3*9變把)的設定。
公路車彎把用的煞變把他的變檔行程比較短，所以搭上短腿的中變很OK…但因為平把變把的行程比較長，若是用這種短腿中變下去拉的話，很容易會爆變把…
所以會變成我還要在去買個平把用的長腿三盤中變才可以給她用
…
嚴格來說，前變沒有分長短腿，只有分不同種的變把用
一般來說是STi或Flat Bar series
STI 變把槓桿長 桿比重 行程短
FLAT series 變把槓桿短 桿比輕 行程長
如果拿一般公路車用的前變配平把車的變把，會有拇指要斷的感覺，前變推不到定位
如果拿平把公路車用的前變配上STI的變把，前變行程推過頭
PT-教士 wrote:
其實改裝傳動系統就是最低調但效用卻最大(僅次輪組)的改裝啦
因為除非是內行看的懂變速系統級數的人，不然一般人也看不出個所以然
在我看來改裝變速系統是最沒意義的改法，輪組遠重要的多
正確搭配 順暢運作的變速系統，差異小得靠杯
唯一的改變就是虛榮心
並不會騎比較快要騎得更好還不如把FITTING做好，變速在一趟騎程中可能只佔不到1%使用時間
不如把錢投資再好的胎皮，內胎，輪組重要的多
對了, 我騎這台車不知道是姿勢不對還是我需要首套就是騎久了就是手腕會很酸!不知道大家會不會這樣?因為我的重心都是靠手撐著,不知道這樣久了會不會受傷! 大家有任何建議嗎?
謝謝
御雷泡泡 wrote:
好亮的車喔,請問大大...(恕刪)
我也不知道耶@@因為是買車的時候送的…前後各1個(白&紅燈)
我個人也是覺得蠻可愛的啦!
下次天氣好去夜市找看看有沒有在賣
pisso wrote:
讚啦~ 我就是看到你...(恕刪)
哈哈!
應該是因為你都把力道集中在手的關係吧?
騎彎把車試著用你的腹部來支撐上半身的重量，讓手僅僅只是"扶"在手把上，這樣騎起來手才不會那麼酸哦!
不然就是去買個龍頭增高器吧!
wxzvinci wrote:
請教一下，您的駐車架...(恕刪)
我是覺得，如果有維修台的需求的話買這個腳架是很OK，但是在停車要上架的時候會比一般的駐車架要麻煩一些!
網路拍賣上的駐車架區搜尋TOPEAK就有嘍!
我是比較建議大家買另一款直接鎖在曲柄上的，那個在安裝會比較方便!
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面
其實黑色的也很好看
小弟家裡也有一台MV3S 但我還是比較羨慕MV3B
為什麼呢?兩台車前叉雖然不一樣 但MV3B的前叉上管卻比MV3S的前叉上管來的高
這樣騎乘姿勢就不會太過於趴
小弟先前也是作足了功課 官網對MV3S的身高建議是155-180公分 我也是在原廠建議身高範圍內
沒想到騎乘座墊高度與前叉上管高度卻差很多 足足有14公分多...
當然也是有跟泓輪國際反應 但得到的反應與感受好像跟一些文章中有討論到代理商的感覺一樣
除了漫長的等待 還有一種敷衍的感覺
...泓輪業務在前3個禮拜左右說會給我前叉的消息 隔了一個禮拜沒消息給我...
最後還是小弟自己打電話給泓輪國際 請小姐轉達給業務 業務才跟我聯繫
結果業務說製作前叉的工廠休廠一個禮拜 所以沒有跟我聯繫
(OS:我心裡想說現在不是都來在排隊交車嗎?怎麼可能還放一個禮拜的假?!
)接著說他會再跟工廠聯繫 6月8日一定會給我消息
哈...到了今天已經6月14日了 還不是一樣沒跟我聯繫
我相信客服方面一定會有顧客通聯記錄 所以絕對會找的到顧客電話 不至於找不到電話之類的說辭...
唉...明早還是主動再跟泓輪國際聯繫吧
...嗯...A片看完要幹嘛? 當然是換B片囉!
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