williamkingdom wrote:
目前在著手畫設計圖，...(恕刪)
你要用鋼管公路車下去改後避震???
用95至尊可以考慮看看
atlaswu wrote:
我可以參與你這個計畫...(恕刪)
可以啊，只怕小弟不才，有失敗的可能
發憤圖強 wrote:
你要用鋼管公路車下去改後避震???...(恕刪)
我要請車架工廠照我的設計圖去燒車架
所以後三角會完全不同喔
感覺單搖臂氣勢比較好
但是四連桿又比較精緻
避震行程想定位在XC~AM等級
不知道雷諾給不給訂做特殊形狀的管材
jolihi2007 wrote:
我猜
1.953 是不鏽鋼，好整理
2.953 強度比鋁強，管材抽薄後總重比鋁輕。
Reynolds 953 的強度可以達到2000MPa （ 比較：3Al-2.5V 鈦是900MPa ）...(恕刪)
您真是看透我心啊
不過953看來只是半調子的不鏽鋼，XCr應該才是正港的
另外只選鋼管的理由，以後做出來才會提出來
不然有些衛~鈦~人士，衛~碳纖~人士，會出來捍衛
總而言之，碳纖和鈦有那麼強，做出防撞~鈦~樑，做出建築物~碳纖~骨結構來瞧瞧啊？
古代重工藝，為了藝術不擇手段，也找不到~鈦~劍，倒是蠻多太監的
jolihi2007 wrote:
這我也不了 還真的要有人查一下
953還真的沒幾個量產車架使用 幾乎都是定製車架市場居多
我猜
1.953是新材料又貴不經濟
2.只是還沒做出來賣
3.雷諾 沒出可以拿來做下坡車的管材(下坡車幾乎是厚片的材料悍製)
雷諾的官網 沒看到有管徑大管璧厚的品項
兄臺的疑問正好是我的回答
科技日新月異，去年的953無法做出LUG車架，現在卻可以做LUG了
而且~下坡車幾乎是厚片的材料焊製~，倒也不是厚材料就能做下坡車，碳纖很厚吧，但是下坡車鮮少有人做
而953的抗張強度，等同於坦克車鋼板強度，只是厚薄不同
薄如蛋殼的953，相信AM以下夠用了
所以說，一切都用~訂做~的
只要肯出錢開模，大概肯做吧，所以說要多跟廠商交涉囉
atlaswu wrote:
聽起來頗優
可是登山車（下坡車）都用鋁材是為什麼？
大概因為鋁材加工容易吧
另外常騎林道的人，對騎鋁車和鋼車的舒適度大概沒感覺
我想這把少年老骨頭，在騎鋪莊路面時，也能舒服點
前後避震鎖死時，鋼車帶給我的舒適感，會明顯超過鋁車
而過彎循跡性，也是鋁車所無法達到的
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