最近想投入入休閒用的登山車, 因為想騎得遠一點, 且舒服一點. 可是又不能忘懷 folding 的好處 (之前騎的是Dohon小折). 在此想請教各位先進們, 或請各位先進們向我勸敗 => 我該不該投入 MONTAGUE 的懷抱?
以 PARATROOPER 和 GIANT YUKON 來比較, 選擇 PARATROOPER 可以取代 YUKON 嗎?
1) 操控性/騎乘性
2) Weight?
3) 方便性 (好像不用比厚?)
4) 完整度? (PARATROOPER 會不會零零落落, 聲音不斷?)
5) Others? (我想的太少了?)
希望大大們給我意見. Thanks a lot!
LiangDog wrote:
很高興來到 HUMMER 車的專區.
最近想投入入休閒用的登山車, 因為想騎得遠一點, 且舒服一點. 可是又不能忘懷 folding 的好處 (之前騎的是Dohon小折). 在此想請教各位先進們, 或請各位先進們向我勸敗 => 我該不該投入 MONTAGUE 的懷抱?
以 PARATROOPER 和 GIANT YUKON 來比較, 選擇 PARATROOPER 可以取代 YUKON 嗎?
1) 操控性/騎乘性
2) Weight?
3) 方便性 (好像不用比厚?)
4) 完整度? (PARATROOPER 會不會零零落落, 聲音不斷?)
5) Others? (我想的太少了?)
希望大大們給我意見. Thanks a lot!
1.這個跟車頭的長度定位有關,越長越穩+靈活性變差,越短就反過來
加上輪距感覺比一般車還遠,所以車頭可能要比你常用的短才行
2.為了摺疊比一般登山車重1點多kg
3.其實摺起來還是很大.厚度不會小
(因為不是直接對折,而是有個角度的對折,還要把另一顆輪放在一起時的寬度算進去)
上火車時寬度大概和兩個一般人並坐差不多
4.不會!!這是他的優勢和賣點
5.要改到好騎要多花不少錢...至少超過1萬才有可能到"堪騎",2萬叫做"算好騎"(所以撿二手的要勤快點)
而且車身幾何是下坡車的,下坡時很穩,上坡會想哭...改公路車裝備也只到計時車的幾何,不會比較快
1.這個跟車頭的長度定位有關,越長越穩+靈活性變差,越短就反過來
加上輪距感覺比一般車還遠,所以車頭可能要比你常用的短才行
這個還好, 騎久就適應了.
3.其實摺起來還是很大.厚度不會小
(因為不是直接對折,而是有個角度的對折,還要把另一顆輪放在一起時的寬度算進去)
上火車時寬度大概和兩個一般人並坐差不多
只要能上我的CRV就 good enough
4.不會!!這是他的優勢和賣點
真的嗎? 跟一般登山車沒有差異?
5.要改到好騎要多花不少錢...至少超過1萬才有可能到"堪騎",2萬叫做"算好騎"(所以撿二手的要勤快點)
而且車身幾何是下坡車的,下坡時很穩,上坡會想哭...改公路車裝備也只到計時車的幾何,不會比較快
是下坡車設定哦! 自己騎上坡會不會哭? 我是要休閒的運動, 一趟 < 100KM, 沒有要比快.
LiangDog wrote:
4.真的嗎? 跟一般登山車沒有差異?
5.要改到好騎要多花不少錢...至少超過1萬才有可能到"堪騎",2萬叫做"算好騎"(所以撿二手的要勤快點)
而且車身幾何是下坡車的,下坡時很穩,上坡會想哭...改公路車裝備也只到計時車的幾何,不會比較快
是下坡車設定哦! 自己騎上坡會不會哭? 我是要休閒的運動, 一趟 < 100KM, 沒有要比快...(恕刪)
4.跟一般登山車會有差異
比一般硬尾巴登山車堅固
當然沒騎過悍馬車的人會質疑，會不服氣，不過不要理他們
5.幾何是下坡車設定而已啦，車架重量比下坡車輕了快一半
悍馬的輪組和大盤換不錯的，爬坡會吹口哨喔
下坡車只有單盤，當然爬坡會哭啊
悍馬跟yukon來比，車架重量重了點
爬坡yukon較好，不過下坡悍馬很穩
而且零件等級相當
但是悍馬卻是唯一能越野的單避折疊車
騎到現在沒啥雜音
可以塞在VIOS和YARIS後車斗喔
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