高頡 wrote:
對呀！紅色懸扭室在調...(恕刪)
關於前避震器,真是令人頭痛.我的前避震器是單氣嘴.
騎乘山道後發覺避震器太硬,伸到最長幾乎沒收縮,於是去車行調整.
我的紅色旋鈕在中間位置,沒有太內側,也沒太外側,而避震器伸到最長,怎麼壓都不會變短.
這時避震器還是裝在車上,此時按了放氣閥卻沒有反應,沒有氣洩出來.就算打氣還是一樣不會變短.
車行也一頭霧水,於是做了很多嚐試.先將避震器拆下,避震器一樣沒有縮短,甚至敲敲打打,再度灌氣,灌不同的壓力嚐試,又放氣,一樣都是伸在最長處而不能縮短.
嚐試了好幾次,此時突然莫名其妙又一次打氣,再放氣後就讓避震器輕易的進出自如了.
這時再打氣,避震器卻越縮越短,放氣後才能夠用手再拉長.
師傅去電技術人員,才知道此時應先將避震器放氣,"*一定要拉到最長後才開始灌氣*",終於就恢復正常啦!!!
事後看高大哥的文章,由於高颉大大寫的文章是雙氣嘴,再加上小弟不才,所以還是沒搞清楚為何會這樣.為何一開始打氣以及放氣之後都不能讓避震器收縮,而嚐試非常多次後卻又忽然可以讓避震器不避費力的進出自如.
當時也有去電請教購買的車行,由於手機雜訊多,所以也沒聽清楚另一師傅的意思.似乎因為一開始伸到最長無法收縮,是因為裡面都沒氣.不過為何一開始避震器最長時,只灌一點氣而已,用盡吃奶的力量去壓縮,卻還是沒反應呢?
真的搞不懂啊!!
vclh wrote:
關於前避震器,真是令...(恕刪)
雖然是單氣嘴，但是避震器本身還是雙氣室。
所以一開始全部都放氣，會伸到最長。
再來就是灌氣的步驟和設定。
就是打兩段氣去設定兩個氣室的氣壓。
不知道你去的車行有無經驗？？？
再來就是灌氣過程如果你兩段氣壓沒設定好，雖然會伸縮，但是你的設定值會影響避震器的彈力！
有時候可能你會覺得他根本不能伸縮......其實是因為打太飽......
只是後來你可能最後一個步驟設定對了，所以又可以動了.......
我的部落格最後一個留言，就有講到整個洩氣後的狀況。
只要依照原本的打氣方法，就可以讓避震器正常運作。
單氣嘴下次要洩氣，先裝避震器的專用打氣筒，一次洩一點點(按微調洩氣鈕)。
不要一次把氣體全洩光，免得還要重新設定........變成要拆前叉上的避震器
裡面的氣體不多，你如果一次洩光......你也只覺得才洩一點點。
影麻吉 Image - 攝影對我來說，只是想留住那份感動。
http://gaujei.blogspot.tw/
vclh wrote:
關於前避震器,真是令...(恕刪)
JXP的前避震好像都是單氣嘴的
就連高頡兄的JXP也是
單氣嘴的調整可以看這裡
http://www.german-a.de/99grad/content/download/DHKS_SLR_2.pdf
應該是一樣的
3.1 Primary filling
The AiR-force SLR is already filled with pressure from 6-8 bar by delivery. To adjust the
pressure, for testing the clearance of the shock absorber or for the adjustment of the valve
position it might be necessary to remove the air from the shock absorber.
Please check, if your air pump has an adapter for filling shock absorbers, which makes the
removal of the pump possible without loosing air pressure. It’s available in every specialist shop.
1. Release air: Put off the valve cap, hitting the valve (golden nib) and the air pressure will
remove.
2. Before you start filling: The damper has to be in maximum travel position. NOTE! Check at
first that the damper is totally stretched.
3. Filling: The necessary pressure depends on your weight, the ratio of the bike and the
application area. Fit your suspension pump and fill the damper by pumping
according to table (picture 1.3).
NOTE! Sometimes the damper is pushed together by filling in the pressure, than you have to
release the air, pull it until the damper is totally stretched and refill again!
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