各位好想請教一下有沒有對SRAM比較熟的車友可以解答一個問題小弟是tern X11 變速系統是SRAM X1 煞車是SHIMANO DEROE 碟煞最近在網路上看到SRAM Force 1 有出碟煞變把 有了改灣把(飛機把)的念頭但後變速器X1 沒找到拉線比 不知道是否可以通用
我的2008 dahon jxp騎到現在,真是好用又好騎,時間久,一些部位有裂痕,該換車了。目前鎖定2014 tern verge x20,已經詢價,價格滿意。只要騎車一定在台北山路,以悠閒爬坡賞景為主。而北部常常陰雨濕滑,不知道這款適合雨天山路嗎?因為是細胎,在山區路況較差,是否容易輪框變形呢?也想請教,是否有tern的北部團聚出遊呢?目前看到小折團隊,幾乎都是birdy啊
vclh wrote:我的2008 dahon...(恕刪) 你應該是在沙漠看到的X20~,只能說tern的車絕對對對得起那個價錢!X10我也騎了一小段時間,很多路段都玩過,應該沒有甚麼大問題才是等你入手X20,歡迎加入tern的群組!!
小樹咖啡廳 wrote:你應該是在沙漠看到的...(恕刪) 感謝您剛剛在沙漠遇到群組團員,騎P20.開心的聊了一會.本來已經要購買X20,車都下展示台,要整理帶回了.卻忽然想到,之前有騎KHS T33,30變速,,大齒盤52/39/30, 飛輪11-28T,爬風櫃嘴,大屯山頂,冷水坑等陡坡時,已經硬踩疲累,但可完成.但仔細看到X20的規格,重量比KHS T33少2公斤,但X20只有20變速.55/42 T 的配置,11-28飛輪,若是變到最輕檔,遇到大陡坡,還是遠遠得要比KHS T33來得更為重踩啊....就怕自己根本踩不上陡坡,只好先暫緩,還是請教各位車友,是否這齒比,要爬陡坡,會比一般小摺難度高很多呢?
如果以齒比來看!一定會比較累但是有時候踩踏傳遞到路面直不直接也會有不小影響但是已我的經驗我有一台T3!踩踏起來比LINK D16輕快不少D16 原廠規格為406T3 為451重量T3比D16輕0.5kg實際騎乘差異很大T3完敗D16
vclh wrote:感謝您剛剛在沙漠遇...(恕刪) 早上我們群組間也在討論此問題~因為我們群組中還未有X20,但是同樣的406輪組差異性應該不會太大X20的大盤跟飛輪對應是55 42 /11 28,依最輕比大概是1.5X10原廠大盤跟飛輪對應是55 /11 36 ,依最輕比大概是1.53所以X20的齒比比X10還要來的輕,理論上X20原廠的齒比應該可以應付不少路段但是真的怕腿力不足,真的覺得42T太大~可以把小盤改成39T(大盤不變),就能解決問題了畢竟tern X20跟KHS T33是不同的車子,可能無法只拿齒比做比較輪組不同,輪徑不同,車種不同,配置不同