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tern的車友來蓋大樓吧!!!


各位好
想請教一下有沒有對SRAM比較熟的車友可以解答一個問題

小弟是tern X11 變速系統是SRAM X1 煞車是SHIMANO DEROE 碟煞

最近在網路上看到SRAM Force 1 有出碟煞變把 有了改灣把(飛機把)的念頭



但後變速器X1 沒找到拉線比 不知道是否可以通用


小E滴桃 wrote:
X30H是比較特殊...(恕刪)
總算有人瞭解..X30H輪距真的沒有彈性裝451輪組.另外它也沒能裝V夾.....
感謝小E滴桃大大的解釋.
我的Tern Link B7
沒有鐵屁股,所以換上SMP 矽膠款坐墊
覺得踩起來太輕,後齒輪換為8速(11T-32T)
不貴的車但好騎
登山車快變成裝飾品了...
我的2008 dahon jxp騎到現在,真是好用又好騎,時間久,一些部位有裂痕,該換車了。目前鎖定2014 tern verge x20,已經詢價,價格滿意。只要騎車一定在台北山路,以悠閒爬坡賞景為主。而北部常常陰雨濕滑,不知道這款適合雨天山路嗎?因為是細胎,在山區路況較差,是否容易輪框變形呢?

也想請教,是否有tern的北部團聚出遊呢?目前看到小折團隊,幾乎都是birdy啊

vclh wrote:
我的2008 dahon...(恕刪)

你應該是在沙漠看到的X20~,只能說tern的車絕對對對得起那個價錢!

X10我也騎了一小段時間,很多路段都玩過,應該沒有甚麼大問題才是

等你入手X20,歡迎加入tern的群組!!

小樹咖啡廳 wrote:
你應該是在沙漠看到的...(恕刪)



感謝您
剛剛在沙漠遇到群組團員,騎P20.開心的聊了一會.

本來已經要購買X20,車都下展示台,要整理帶回了.
卻忽然想到,之前有騎KHS T33,30變速,,大齒盤52/39/30, 飛輪11-28T,爬風櫃嘴,大屯山頂,冷水坑等陡坡時,已經硬踩疲累,但可完成.

但仔細看到X20的規格,重量比KHS T33少2公斤,但X20只有20變速.55/42 T 的配置,11-28飛輪,若是變到最輕檔,遇到大陡坡,還是遠遠得要比KHS T33來得更為重踩啊....就怕自己根本踩不上陡坡,只好先暫緩,還是請教各位車友,是否這齒比,要爬陡坡,會比一般小摺難度高很多呢?


如果以齒比來看!一定會比較累
但是有時候踩踏傳遞到路面直不直接
也會有不小影響

但是已我的經驗
我有一台T3!踩踏起來比LINK D16輕快不少
D16 原廠規格為406
T3 為451
重量T3比D16輕0.5kg
實際騎乘差異很大
T3完敗D16
vclh wrote:
感謝您剛剛在沙漠遇...(恕刪)


早上我們群組間也在討論此問題~

因為我們群組中還未有X20,但是同樣的406輪組差異性應該不會太大

X20的大盤跟飛輪對應是55 42 /11 28,依最輕比大概是1.5

X10原廠大盤跟飛輪對應是55 /11 36 ,依最輕比大概是1.53

所以X20的齒比比X10還要來的輕,理論上X20原廠的齒比應該可以應付不少路段

但是真的怕腿力不足,真的覺得42T太大~可以把小盤改成39T(大盤不變),就能解決問題了


畢竟tern X20跟KHS T33是不同的車子,可能無法只拿齒比做比較

輪組不同,輪徑不同,車種不同,配置不同
事隔3年再回來,難得一個好伙伴和我作戰了3年,今年更新增了新戰友一起四處出發~
20速爬熊空很好騎11111111111111111111111111111
小樹咖啡廳 wrote:
早上我們群組間也在討...(恕刪)

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