hungweiwu wrote:
一、七速飛輪是不是不...(恕刪)
再次謝謝你的回應!有關你的回答部份
"改裝不是看花的錢多錢少才會有爽度的, 一開始要了解自己要改裝的目的, 以及改裝以後的效果,
目的明確以後才能有對自己來說最高CP值的改裝.
您改裝的方向是屬於有更多輕檔可以用, 並不是以"順暢"好改為改裝方向, 所以沒有您要的效果也是可想而知.
如果要順暢好改. 其實最適合的改裝方式應該是D14, D16, D18 or D20. (還要換上比較好的輪組)"
我當初是真的想過了才去換的，事實上我會買sd7也是因為t3被老婆騎走了，我想反正只有一般路面通勤，所以覺的七速就夠了，才買了sd7。怎知目前的使用條件在改變，挑戰的路線也一直在變(現在差不多天天要走山路)，所以在原先的七速已上不去的情形之下，才走向改裝一路。我原先也知道一改下去的錢，不如買一台新的小徑車可能還快一點，但我一週需折三次，所以還是忍痛給他改下去了。
輪組的改變，我相信會有好的傳動效果的，而且那個效果是持續的，不論是在平地或山路，這個我懂。但SD7如要換輪組，一動就是好大一筆的支出，而且我也沒有把握是否能在只動輪組不動大盤的情形下，他的順暢程度是否足以讓我可以爬上山。所以在改裝之前，是真的很兩難的。當然，全都換了就沒事了，但小朋友出走的速度就會更加的快速了!
可喜的是，現在改完後我發現，更換了這儿樣主要的零件後(tiagra大盤，培林bb，LX後變)後，相對的他也順了好多好多。也不是單單就齒比變輕的功效而已，這點到是值的安慰的事!
爬了好多的文，看了大家的改裝，似乎檔檔順，所以我才會有這樣的疑問，到底是怎麼辦到的。我一點也不懷疑改裝師父的能力，因為我也在場看著真的過不去，所以我才會上來問，到底是那理出了問題。
小明1552 wrote:
一、七速飛輪是不是不...(恕刪)
二、所謂TIAGRA九速大盤(三盤)每一盤的距離是否因為是九速的關係而比八速或七速的大盤距離較窄?
是的，但是可以用加墊片（華司每片約0.25mm）的方式把每片大盤距離加大
建議加在最小盤ˋ最大盤各墊一片(40元搞定)
問題一、每片大盤距離加大後，變速很準嗎?也許這個問題又扯到了調整的問題，所以順便請教一下。中變上調整的L和H，他到底是在調整什麼?左右偏移嗎?那常常有人在調整變速線的鬆緊，那又是在調整什麼? 距離加大後，是否會有鏈條卡在大個齒輪之間的情形發生呢?
有一個重點，就是中變要用便宜的登山車
中變用便宜的捚山車的系統的原因是什麼?是因為這樣的中變比較寬比較不易磨到?
以上還請大大撥空釋疑，謝謝!
它是在決定中變最內與最外的定位點，簡單的說就是中變擺動最大與靜止的角度
會落鏈在最小盤內側中變定位太裡面，會落鏈在最大盤外側中變定位太外面
當然要注意中變與大盤的平行角度ˋ中變的水平位置，這些跟調整有關
左右偏移嗎?那常常有人在調整變速線的鬆緊，那又是在調整什麼?
調整變速線的鬆緊會改變做動的行程
通常如果鏈條在小盤位置，變速線調太緊，那中變將不會回到該有的最低定位點（因為鋼索拉著），，再調L螺絲也不會改善
變速線太鬆，中變由小盤帶動鏈條要掛上去大盤會有行程不足的現象，會掛不上去
距離加大後，是否會有鏈條卡在大個齒輪之間的情形發生呢?
不要加太多墊片，一般加一塊是增加0.25MM，這樣剛好是8速大盤的間距，用8速鏈條 OK的
有一個重點，就是中變要用便宜的登山車
中變用便宜的登山車的系統的原因是什麼?是因為這樣的中變比較寬比較不易磨到?
是的，要注意越貴的等級越高，尤其是公路車系統，你只有7ˋ8速，卻是買到9速ˋ10速的中變，這樣不但浪費錢，也很難調到順暢
以上是個人經驗，不代表絕對理論，若有錯誤，尚請包容指正
yuaaa wrote:
用SORA的中變就可...(恕刪)
中變真的建議用SORA~
便宜~
好用~
又好調~
因為我也是用SORA~
DAHON VD7進化記~
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