ncs146 wrote:
原廠的彎把跟變把好大...(恕刪)
呵呵, 小弟也遇到 原廠彎把 跟 身材不合適的狀況
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=1382499&p=4#17613857
下把要好抓, 可以選擇Drop小的小彎把, 或是人體工學把來改善
小弟是抓小彎把 發現虎口空空的, 會有些許滑動
所以偏向考慮人體工學把(靠轉折角度來固定虎口)... 供您參考喔
單車生活、義大利老車改造一起熱鬧中https://ibikeeric.blogspot.com/
收了好久的零件 車的設定比較復古鋼管車 但又希望有實用的變速系統 所以就變這樣了 剛跨上車的感覺好趴喔 我174/63不算特別高的瘦子 但柔軟度沒很好 不知道是不是車架太小才讓我感覺很趴 講實在話小徑車能調整的比例真的不大 但車友說這樣的姿勢正常啦 我騎九也習慣了 只是一趟路下來手軸還是會有點不舒服 重點是要跟各位報告 螃蟹夾沒想像中的難用 手感有點硬 但煞車力道還可以 沒有到都煞不住那麼誇張 可能是我換了新的煞車皮吧 視覺爽度大增 整體來說我覺得滿好騎的 加速輕快 檔位一檔一檔上去速度順順的拉高 上坡也是傳動的力道滿確實的 下坡握下把還是覺得很趴 怕怕 煞車沒放手過 panto是台好騎的車啊 飄著義大利的危風去運動吧 在台北的panto車主有沒有哪一天大家要來約騎啊
richard
怪Panto分享,
GIOS Panto 一直是我喜歡的車, 也是我早期砸大錢改裝的車子,
更是我現在穿梭大街小巷最愛騎的車子之一,
自認對 GIOS Panto 已經很了解了,
但是今天到鈦美去聊天, 看到另一位車友的 Panto, 真的是令我驚艷,
車主沒有花大錢, 保留原有變速系統, 在周邊零件上用心, 給了GIOS Panto另一種生活方式,
非常另類的改法, 漂亮又有個人風味, 特別徵得車主的同意, 照相PO文與大家分享,
乍看是標準的Panto, 但是仔細看可以看到車主的用心,
特選的 日本Nitto復古競輪握把, 八字形的外斜, 真的是復古又有風味
Nitto 握把另一張, 配上Brooks的綠色真皮纏手帶, 風味就是不一樣
車主告訴我, 他過去很害怕騎小徑車公路車, 因為有時小又窄的輪子會卡到水溝蓋而摔車, 因此要騎得很小心, 但是這樣小心翼翼, 不時專注路面的騎車又會失去輕鬆騎車的心情, 但是看到GIOS Panto又忍不住的買下去, 因為Panto真的很漂亮, 比其他小徑車有味道,
想換寬一點的胎, 結果原來是買不到, 買到了又裝不上, 因為GIOS Panot的前後叉都很窄, 這時他意想天開,
決定幫Panto拿下451的大腳, 換上406的小腳, 因為406的框不但很好找寬胎, 而且因為直徑小了, 車架也可以容納更寬的外胎,
重新編了輪組, 選用了非常可愛的 Schwabe Marathon Supreme 406的圓胖胎, 但是下一個問題就是原來的C夾不夠長,
因為輪徑變小了, 所以車主選用了一樣也是鈦美代理的特殊精品, 美國 Paul Component 的 Racer C夾座長腳懸吊式夾器, 全CNC製造鏡面拋光, 真的是超美,
車主連懸吊的拉線座都加錢選用Paul 原廠 CNC製造的,
腿盤上, 因為輪徑變小了, BB也降低了, 所以車主選用170mm長的短腿曲柄, 搭配降低的BB,
為了搭配夾器的造型以及品質定位還有等級, 車主也針對大盤組選用美國White Industries的 CNC 全鏡面拋光的大盤組,
Brooks的真皮纏手帶, 木製端塞,
Brooks的同色真皮坐墊, 品味十足
Paul Component 的 Racer C 夾座懸吊式後夾器 (原前後胎為Kenda的Kwest 1.5, 車主覺得不夠寬, 後胎還沒換上Schwabe Marathon Supreme就被我拍照了)
前面的懸吊式夾器線止,
後面的懸吊式夾器線止
自製的前變速器座,
但是看起來角度還是差一點點, GIOS Panot原廠的雖醜, 還是有它的道理的, 如果要換用西班牙Rotor的橢圓形大盤,
還真的要使用Panto原來的前變座, 不然前大盤變速會不好變, (我個人的經驗)
這台GIOS Panto整體看起來真的是好可愛, 胖胖小小的胎, 配上外八扁扁的握把, 還有特殊的夾器以及漂亮的大盤,
Brooks的纏手帶以及真皮坐墊也是絕配, Tiagra的變速組車主認為夠用了, 就沒有換,
這台Panto真的是可愛又漂亮, 也凸顯了車主不同的品味,
不過沒有試乘真的很可惜, 因為我實在是不敢向車主要求試乘, 所以這部份就沒辦法分享了,
謝謝大家
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