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ORI車系進來報到八! 不要讓這沉下去阿

devil1026 wrote:
順便現一下小弟的C9

整台車透露出霸氣
大盤護盤有加工過
Brooks 皮坐墊及握把
再加上重新組編之18吋Capreo輪組與內、外胎
大大您真是用心良苦啊
感覺很讚啦

yoko321 wrote:
請問有車友 有同時擁有 兩部不同摺疊車如ORI & BROMPTON or Birdy的嗎?
如果能夠把 "騎乘"與"操控" 的感覺 說明一下 ORi與其他車種不同的地方嗎?
我相信很多還沒入主ORi的車友 最疑惑的應該是怪異的 "鵝頸" 擔心他的操控性
難道 "鵝頸" 真的是ORi的敗筆嗎?....


哈哈
我剛好同時擁有Birdy與Ori
我把Birdy當登山車
Ori當成是公路車使用
2台都是好車,是不同典型及特色的車
不過
對於ORi
會建議它從下列2目標先作改進
1、精緻化(許多小地方與細節待改進,觀看Brompton完後,相信鷗友會同我般之感觸)
2、後叉快扣連接部分,可考慮增加避震膠或墊片,除吸震外並可消除行走時滾動之異音。
brohan wrote:
整台車透露出霸氣大盤...(恕刪)

感謝brohan大的激賞~
大盤護蓋是原廠的 , 好像只有小弟那批C9是這造型....

另外 , 您最後提到的後上叉連結處緩衝吸震 , 小弟也思考許久 , 本有意自己黏一小塊矽膠墊
但是怕增加的厚度使得IRC扣不上而作罷
實在是擔心後上叉連結處硬碰硬 , 加上台灣的路面長期下來對剛性有無影響....
不知原場是否有思考過這問題?

TO yoko大
鵝頸不是ORi 的敗筆!一台車的造型外觀部分 , 本來就是很主觀很見仁見智的~
鵝頸是ORi 的特色!在功能上跟"龍頭"也有相同的作用(只是ORi 不能改)
ORi 的車就是這樣充滿設計感
devil大 也在C9 上 下了不少工夫
真是有毅力

果然CLASSIC 上了 BROOKS 更好看
原廠配的皮配件 直感完全沒辦法跟brooks 比

我是騎習慣了公路車 所以 我覺得比起來 ORi 很Q了
畢竟關節很多會吸震

我真的覺得需要改善的就是改快出中變轉接座 讓我改大盤!!!
哈哈
hugobozzshih007 wrote:
devil大 也在...(恕刪)

BROOKS配您的小金也很好看(我們的還是同一款"B17 SPECIAL")
只是我會更建議直上"SWALLOW"會更適合ORi俐落的造型
可以在這邊作個市調嗎

有意願購買 前變承座的 請告知

因為模具費用甚高 且 不開模以CNC方式 單價過高 所以量 是個很重要的考量點
http://attach.mobile01.com/attach/200811/mobile01-5be4abb93a4678d76ddab0e1469a3378.jpg
yoko321 wrote:
可以在這邊作個市調嗎...(恕刪)


肉包大大

我看不到圖片,是可以改雙盤的東西嗎 ?

如果是的話,那就太好了。
照片重傳
就是前變的承座 含一個止栓供走線用

我要轉接座!!!
我想如果有轉接座 當座可供選擇的賣品
那 應該會更多人會買 ORi 吧
畢竟 這樣就更全面了
yoko321 wrote:
照片重傳就是前變的承...(恕刪)


改雙盤後,折疊不會受影響嗎 ?
千呼萬喚始出來~

但以M8, M9, C8, C9乃至於將來的M10來說,
開發效率高的16"輪組應該更實用吧.

就算改了兩盤三盤, 以原本輪組的效率, 還是一樣...
Ori C8 Classic Edition
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