跟原廠大盤,BB 配上9速飛輪並不會磨到,不過我又訂了一組X-TYPE BB 要在20"後叉
上作實驗,因為我現在是把BB的spacer 拿掉一個,雖然不會磨到,但是可能導致大盤
無法順地的從中變小
mickey4502 wrote:
是前3後9時鏈條會磨到後叉。
但我是個低調不想不被注意到的人
但血液中應該還是有某種程度的悶騷成份
不是軍事迷但有野人和環保思想
所以軍綠版成了唯一的選擇
等了兩三年，中間有不少機會可以買到黃色hummer
但還是撐到了07年尾綠色軍版大量上市(不知是好是壞)
為了環保又腿力不太夠只好減輕車重
為了避免到處撞衫
所以買來改車換零件也是唯一的路
預算上:07年12月透過朋友以24500購進，預計再花不超過25500來改裝
重量上:預定將車重控制在12公斤以下
外型上:必需符合低調視覺系。
進度上:07/12/24拿到車，08年1月初要到上海工作，過年才回來，年後可能還要去快一個月，為了避免花了錢買卻被晾在角落的命運，所以只有大概半個月的尋找零件和改裝時間。
參考了光頭蔡的黃黑hummer不到11公斤的改裝，在這個網站中有看到他的改裝文章，因我們是同行，剛好12時他要將車賣掉，本想收購他的部份零件，所以他牽來讓我試騎，非常謝謝他。
技術上是一由大水牛車友幫我處理，在我一片視覺系、輕量化、購物狂的衝動中，他在強度、騎乘順暢度、實用性上提供了力挽狂瀾的決定性因素，並快速幫我組裝完成，非常感謝~
廢話了一堆，我的＼\ ParatrooperXT過渡版 /／改裝零件如下
XT 齒盤套件(大盤是四十八齒的) (二手明細如下) NT$10,080
XT 飛輪 294ｇ
XT 前中變 167ｇ
XT 後變 236ｇ
XT 齒盤組 816ｇ
一體式BB 92ｇ
踏板 280ｇ
XT 撥捍 166ｇ
XT 鏈條 287ｇ
SHIMANO XT花鼓輪組 碟盤中心鎖入式 (附原廠XT快拆) NT$4,500 ／ 2200ｇ
KENDA 建大登山車外胎26*1.9 NT$1,170 ／ 690 ｇ
SMICA 3D一體式輕量座桿 NT$580 ／ 229 ｇ
LX置入式碟片 NT$500 ／ 162ｇ
manitou skareb 可鎖死前(二手) NT$3,950 ／ 1668ｇ
義大利Selle ITALIA X2座墊 NT$1,230 ／ 295ｇ
MAXXIS 26 x 1.90 ~ 2.125內胎 .. 附超強度內襯帶 NT$520 ／ 190ｇ
VANGVARD登山車煞把 NT$500 ／ 150 ｇ
車袋 NT$1,200
Total NT$24,230 ／ 7922g
最後就像照片中看到的那樣
預算因兩個重要的部份買了二手的所以算是達成了，但缺點是我本來排斥紅色的零件和過多的銀色零件，還有卡夢材質出現在我車上，但xt套件幾乎是全銀的狀態。所以我的車照片上請大家玩一下大家來找碴的遊戲。
另前叉的賣家重量少報了200公克，加上貪圖它的霧黑，而捨棄亮黑的R7，而捨棄了較貴且行程只有80mm的SID。
總結:目前小朋友是顧到了，但因二手賣家少報了那200公克，讓我在寸土寸金的重量戰上是失守了12公斤以下的關卡，另外有要兼顧強度和小朋友的輪組，在重量上也只有妥協。目前的結果在重量上的失敗有點在意。
外型上，一堆銀的，看久了也就妥協了，車子雖然看不太順眼，但隨便拍拍，加上一點電腦的調整功力，一個視覺覺素養不錯朋友說光打得很好，呵，根本只有開日光燈沒有打光。
在騎乘順暢度上卻是意外的好，XT變速系度順暢度很好，雖然我的首選是SRAM 霧黑9。另48T的XT大盤在爬坡上也似乎沒有想像中的慘，在平路就拉風啦，1月12日出國前和車友的捷安特高級前後避震車架加全套XTR配件的比較上，速度是完全壓制的，沒有完全追求速度和重量而失去了越野的外觀。也沒有為了外型和重量而失去從階梯衝下來的能力。
廢話多了點，但完整和大家分享。
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