outgoing wrote:生日快到了!!!!給...(恕刪) 我發現裝了cool stop其實會磨到輪框但是要靠自已慢慢調整煞車皮(相當難調),調整到定位確定不會磨到輪框後要"鎖緊"這樣以後就不會跑掉了,以上是個人經驗給你參考
請問BIANCHI的BIRDY與原廠的BIRDY差異在哪裡?可以分別比較單體式車架與經典款嗎?因最近打算購入BIRDY卻喜歡上BIANCHI的配色...麻煩有研究或有騎BIANCHI BIRDY的前輩幫我解答一下...謝謝!
上月底兩台 Birdy 陸續入手了~~~就來個大合照唄!!型號: Alivio車齡: 2007/7 購入出沒地點:台中縣市型號: Deore LX車齡: 2007/7 購入出沒地點:台中縣市 小朋友出走的還真快~這樣得專心的運動了~~目前打算兩台無改裝 , 原汁原味的騎下去囉
問一下喔...妳的車跟我一樣...一台LX, 一台Alivio...兩台都原裝未改裝的情況下...你有沒有發現LX比Alivio好騎很多???比較順..踏板也覺得比較輕(滑的也比較遠?)還是是我的Alivio比較難騎呀?(沒調好?)
兩台正輪流著騎 !! 騎乘的感覺還在適應期目前比較有感覺的是變速系統 , LX比Alivio順暢許多其他就等過些時候 , 更熟悉車況再多請教各位囉PS. 今天在試LX時 , 發覺有點要注意的事~~LX的可調式立管記得要固定緊唷 , 自己卻忘了注意到要不然蠻危險的 , 差點為了這小細節差點摔車了
LX比當然會比Alivio好騎,因為其LX的輪組與變速等級就比Alivio高.據我所知,就輪組部分,LX原車配的輪組就比ALIVIO高一級,但又比大家升級換的FOLEX輪組低一級(雖然LX也是配FOLEX輪組).所以單在滑行時會比較順,再加上變速比ALIVIO順,自然就會比較好騎點!!
也不是這樣...沒換檔....同樣固定在最小的檔下....沒牽扯到變速,沒有變速順不順的問題LX就是硬是比較好騎許多...要怎麼說呢?踏板比較輕...也比較省力...同樣的出力.. LX既比較快,比較省力也滑行也比較遠...(大盤不是一樣都是56T嗎?,怎麼LX比Alivio省力許多..速度也快了一些???)這兩台的差異很明顯的....連從來都沒其什麼自行車的人騎不到3分鐘就發現了....Alivio也不是不順...但是跟LX一比較就非常明顯的差距了...看來要等我的Alivio換了XTR變速/Folex圈+黃金鏈條後再回來跟原廠的LX一拼高下了....
cda736 wrote:Alivio也不是不順...但是跟LX一比較就非常明顯的差距了..........看來要等我的Alivio換了XTR變速/Folex圈+黃金鏈條後再回來跟原廠的LX一拼高下了.... 你既然這2台都有,應該可以明顯得去比較其外觀.雖然不牽扯到變速,但你應該會發現到這後輪花鼓.胎皮之不同,等級就是比8速的高.我的8速黃鳥光是換了FOLEX輪組後,滑行就更順暢了(立即可體會出),何況是LX配的是更高一級的Schwalbe Marathon Racer胎. 這條滑行感比8速的Q,路感佳.我的黃鳥現在已經改到頂了,只剩下輪胎還沒去換,正在考慮Schwalbe Marathon Racer胎或是德國大陸胎.改鳥車,無底洞,但.....還是要跳阿~
今天我的Alivio去綠洲換了KMC鏈條/Folex輪組...回來騎了30分鐘後...發現好騎許多....但是再騎另一台LX....LX還是比較好騎耶...雖然差距縮少了...還是可以感覺LX比較省力跟比較會滑耶....真是太奇怪了...LX有這麼強喔...