willy8192 wrote:
我想現階段的ss3 -cr-mo車架如果管徑跟碳鋼差不多的話，車架彈性上應該也是呈現著碳鋼車架的特性吧，因為管徑還沒有抽薄
那我只能自我安慰.我還有後氣壓避震..
換一個方向想.是不是表示我可以更用力的操它
又不是輕量化魔人買車...
生活已經很苦悶，大家不要為了那一點重量也還在斤斤計較了啦！如果跟KHS的T3重11.3相比只多0.7公斤
卻省了將近一萬元....
這一萬元其實真要拿來改車要減超越0.7公斤應該也不難...
我是覺得不很需要啦！目前幫女友改車我也只換了Deore而已~改太高級就失去當初買這台車的意義了。
joestar wrote:
雖然CY二代也才買沒半年...(恕刪)
有在注意的話，會發現其實最近大部分小折已經降價不少了，要脫手要快阿。
Y拍上一堆萬元內24-27速鋁合金小折大軍出現，是一種徵兆。
joestar wrote:但是看到SS3的價格那麼漂亮，實在是很想換...(恕刪)
同上，各大廠低價位車已經傾巢而出了，不像之前要買都沒有。
最熱門的T2T3現在要買也都不用等，DAHON也是，當然少部份非常搶手的型號還是缺車，
不過總的來說已經跟以往差很多了。
想買SS3我是覺得可以再等等，規格方面有非常大的改進空間，
比如小折的靈魂:折疊盒，以及車架，還有飛輪等等，
至於售價.....個人大膽猜測一個月內肯定會有一點變化。
車重的問題我也問了，老闆的解釋whpan1大已經說了，但是聽whpan1大這樣說，好像以後就會用比較薄的。我又有點猶豫，要不要再等等。
車重其實有差，鉻鉬鋼車架的價值就在於可以減輕車重而仍有同樣的強度和彈性，這並不是說比人家多1.5kg材料就賺到。鉻鉬鋼管是抽薄的比較貴。
還有今天發現一位和昨天那位密碼本大大一樣喜歡11-25的飛輪。今天下午有位車友到工廠拿車，他的飛輪就換成11-25。他還讓我試騎他的新車，好人一個。不過我還是覺得，52/39 + 11-32比52/42/30 + 11-25合理。哈哈，這是我的偏見啦！如果是用53/39 + 11-25那就真的是厲害，或者是不爬坡。
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