CoolJason wrote:
您真是客氣了您應該是...(恕刪)
P24原廠打氣坐管實在重得離譜，換成跟SL/TT一樣的KORE I-BEAM坐管/座椅系統可算是速效藥～
換SL原廠星芒前輪的視覺效果、重量、順暢度也可再提升一些，
換FSA 53T單大盤在內變2、3檔更容易運用飛輪的4/5/6速，可避免鍊條長時間太過傾斜驅動，
原本要上SL一體不可調輕量化前立管，可惜不適合我的騎乘幾何而作罷，不然車頭重量是可再減一些的，
Mu P24三速內變寬闊的運用齒比是我的需求，不然，買部Mu SL最省事囉～
1. SL移植內變系統會增加為10公斤出頭，總花費近5萬，並且喪失了輕量化優勢，有倒果為因之虞。
2. P24換一些輕量化組件約可壓低到10公斤多，約4萬內搞定。← ←我選擇這個，不過要找得到SL的組件～～
說沒什麼改真的不是客氣啦，僅是換幾個輕量化原廠零件罷了，事實上，煞變系統啥都沒改哩！
（換Koolstop煞車皮算嗎？？？哈～）
下一步會找Kinetix Pro原廠高板鈮鋁合金T10製程28孔銀灰輪框，自己把DDⅡ內變編進去搞定！
改車就免了，折疊車搞一堆高檔組件上去對我來說意義不大哩！個人意見僅供參考～～
幾位pm的網兄請收pm囉，若有問題歡迎提出討論～
（註：其實P24原廠Kinetix Comp的Ultralight 58克雙bearings花鼓跟美國鷹Micro 58相同設計，也是A型斷面雙層框，前輪組非常順暢，只是沒SL那麼輕、那麼漂亮而已，D7系列升級的好選擇，我講這麼明會不會檔人財路？）
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