dragunov wrote:
要弄個上了高空也不爆胎的輪胎，不是什麼問題吧...(恕刪)
材質和價格可以解決這問題~
光界來的人 wrote:
今天的新聞有個隆乳的...(恕刪)
嗯嗯....就像我前面說的
雖然座艙會加壓，但是仍比平地要低得多
一般洲際線多在三萬呎飛行
這個時候的艙內壓力會調節到相當於海拔6000~8000呎
這可是比平地的氣壓要低得多啊
任何有壓力的密封容器，都得小心壓差變化的影響....
我也是覺得原廠的後變與飛輪搭配起來挺順的
切換的時候不會有拖泥帶水的感覺
說到束帶
前面有大大分享自製攜車袋(沒底的偽裝袋
)想請教一下大大們，用來當作背帶、束帶的帶子與扣環要上哪買啊?
我人在台北，有沒有什麼容易入手的店家可以推薦呢?
購買的時候，有沒有什麼材料上的挑選等等要注意的重點?
感激不盡~
悍馬原廠配的是前機械碟後V夾,如果我想改成前後機械碟,這樣制動效果夠用嗎?
因為小弟每星期約拆裝2次以上,常發生前卡鉗位置跑掉,需要調整(我已經很努力每次力量都鎖一致).
目前解決方法就是隨車攜帶內六角扳手調整卡鉗
如果把原廠單邊制動機械碟改成雙邊制動的機械碟(間隙調更寬),這樣會不會比較順?
(不過我發覺原廠機械碟煞車效果好像比V夾還差)
目前使用的前花鼓,中心鎖入式的碟盤
中心鎖入式的碟盤(是160mm的,型號SM-RT70)
後花鼓
應該需要裝上轉接座才能裝碟煞吧?
問題來囉!
1.爬文後發現一般建議前碟會大於或等於後碟,那前碟需要加大到180或203嗎?
(司普那隻智慧型的前叉最大承受的碟盤多大?)
2.看學長改的後碟,使用A2Z的轉接座,好像快拆要整個抽出才能拆後輪,對吧?
3.拆裝碟盤是否要專用工具?
4.煞把沿用XT(為了省錢),機械碟有沒有推薦或建議的廠牌型號?
5.後叉最大可容納多大的碟盤?
不好意思,廢話跟問題有點多
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