我自己本身也有買TKM803 跟TKM801的輪組是一樣的
,剛拿到車針對輪組有特別研究了一下,因我們家是做車輪組的,對鋼絲編法剛開始也心存疑問為什麼會有兩種編法,問了一下現場師傅,師傅說兩邊其實是可以用cross編法,但兩孔集中型的車圈如果兩邊都是cross編法會有一邊的鋼絲跟銅頭的接觸會非常斜,因變速車的花鼓都會有為了合變速車架都一定會有做偏度設定,所以故意另一方面打直一邊交叉是為了讓鋼絲與銅頭的接觸面不會那麼斜
,如果要兩編都是cross編法,鋼絲長度可能要重新測量過喔
Blaze1117 wrote:
首先，感謝各位大大的...(恕刪)
雖然 你的量法沒錯!
X0 約187mm (約2mm埋在輪框內要 + 2~3mm)
X1 約多2mm=189~190mm
忽略的是~~ 原先的輪組配的是 16mm的長銅頭!
這在較低價的廠編輪組上常見到!
原因是有較多的鋼絲長度容許值~~ 一般是可增加3~4mm 的Range
也就是說 實際上工廠幫你裝的鋼絲 也許是182~186mm的鋼絲~~
這種作法工廠只需要準備 182 186 兩種鋼絲 即可滿足 183~190 長度的需求!
而不需要準備 182 184 186 188 190 五種鋼絲!
意思是說~~ 雖然你量的數據是 185 但是裡面放的鋼絲實際長度說不定只有 182mm
萬一被我說中了 改X1 原車鋼絲一定不夠長
P.S 每一批的鋼絲長度我相信不會一樣! 甚至你的前輪上拆下的20根鋼絲 也不見的都是相同規格長度!
所以 那篇討論裡的 各車店會有這樣的反應~~
其實是 老闆心知肚明 ,只是不願說破 .
或是 土師傅 說不出個典故原因來
Jimmy
Jimmy
增加不少知識，原來不是像我想像的那樣單純
看來改x1的預算勢必要增加鋼絲的錢
改完後又知道效果是否能符合我的預期
真是令人掙扎的決定......
我再思考一下，先感謝您熱心的回覆
哪天我上台北，確定後再找您幫忙......感謝唷
內文搜尋
從 APP 打開
X