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真後悔敗入一台27速無敵小折

bluewind1976
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11樓

2009-02-25 20:23

ppdevil wrote:
請教車友，除了ste...(恕刪)

雙盤32/11T的車子重複齒比的檔位只有2個。

其他21/24/27速車重複齒比的檔位至少有5個，還不包括三盤小摺車特有最好不要用的4個極限檔位。

1萬內恐怕沒別的選擇了，因為成本真的不低。
1萬8左右倒是有很多選擇，如DAHON的SP18，ONIPAX等等....

油膩膩
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樓主

2009-02-25 20:30

看了以上大大的解釋後..我還是先給購買的車商調整好了..但是要改18速..我幹嘛買27速的呢?

yenchung2008
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13樓

2009-02-25 20:34

我是買了一台七速車在改成16速
前改兩盤後八速
除了順以外也好調整
目前路段都可以應付
除了很陡的山路40度那種
基本上也是用牽的
腳沒力也上不去

hihi

gamemad1975
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14樓

2009-02-25 20:42

這台變速我試過,變速沒你說的變速不順的問題,大盤2變1 不管後面在1還是9都沒問題,如果不是零件問題
應該是車店沒調整還,還是不會調整中變位置,中變高度沒調高,再怎調整都不會順

前面52/42/30 飛輪應該裝11-28搭配還是11-32就好了,沒必要裝個11-34 .讓鍊條張力拉很緊.新款的deore 一體變把定位很準才對,我變前面也可以定位的非常好唯一讓人垢病的是,新的龍頭立管不能折疊,還要將手把拉起來
不知道要固定在車子那裡.很不方便

ppdevil

ppdevil
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15樓

2009-02-25 21:05

bluewind1976 wrote:
還不包括三盤小摺車特有最好不要用的4個極限檔位。

1萬內恐怕沒別的選擇了，因為成本真的不低。
1萬8左右倒是有很多選擇，如DAHON的SP18，ONIPAX等等....

4個不實用的檔位是前後齒盤各在最大和最小的4種情況嗎?

這是3盤小折的宿命?有可能靠好一點的後變(長腿後變?但是又容易磨地)或是中變達到不浪費檔位的目的嗎?

既然這樣的產品少，對預算有限的我選擇起來反而容易呀~~

mpbibo

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16樓

2009-02-25 21:08

bluewind1976 wrote:

雙盤32/11T的...(恕刪)

[請教大大]雙盤32/11T的車子重複齒比的檔位只有1個,是哪個??是53/28(1.89)跟39/21(1.85)?還是53/32(1.65)跟39/24(1.62)?謝謝賜教

bluewind1976
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32分

17樓

2009-02-25 21:11

ppdevil wrote:
4個不實用的檔位是前...(恕刪)

沒錯，前大後大，前中後大小，以及前小後小4檔。
這跟中變沒有關聯，硬要弄的話把中變那兩片掰開就好啦。

是鏈條歪斜程度的問題。

若不是軸距特別長的車架或是BB到後輪軸的車架，都有這種情況。

雙盤車也是有兩個檔位，前大後大跟前小後小。

mpbibo wrote:
是53/28(1.89)跟39/21(1.85)?還是53/32(1.65)跟39/24(1.62)?謝謝賜教用...(恕刪)

哎呀，是兩個，我記錯了。

馬上修改前文。

justin886
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18樓

2009-02-25 21:16

ppdevil wrote:
既然這樣的產品少，對預算有限的我選擇起來反而容易呀~~...(恕刪)

可不可以待日後做好功課
Po List 車種可共大家搶購

springec

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19樓

2009-02-25 21:24

bluewind1976 wrote:
說真的，53/39T 雙盤配32/11T 九速飛輪的18速車最好，好調整又夠用又不需太多操作技巧....

可惜這樣的規格不多，因為"帳面上"輸給那些21-24速鎖牙飛輪車，但實際效能與成本卻比他們高不少...

沒錯沒錯,其實16~18速的雙盤小折是最有效率的搭配!
平路掛大盤,只動後變,上山掛小盤,也是只要動後變,又好調整,
是實用的做法!

D600 FM2 SB800 35/2 50/1.4 85/1.8 AIS105/2.5 T124 T2470 & 70 300VC 小小黑VR

Kasamiya75
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20樓

2009-02-26 8:59

bluewind1976 wrote:
沒錯，前大後大，前中...(恕刪)

難怪我騎起來都怪怪的一直覺得有異音
52T的我覺得太重了都用42去騎經常是前中後小
只是連前中後大小兩檔都不能用在設計上也有一點怪
大型車沒有這個問題嗎？？

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